1当货物经拖车运到出口口岸（根据订舱时的船公司及船名决定了出口口岸），货柜进入码头堆场闸口时，开始受到口岸海关的正式监查，此时货柜无论出入码头堆场都要经过海关同意才能继续运作。

（有时货柜回堆场后发现货物短装、质量有问题等，需要重新将货柜提出码头，就要向海关申请出口手续，在海关查核实际情况与汇报相符的情况下监查货柜离开码头堆场。）

2.报关行根据客户提供的报关单证以及货物入仓后的数据向海关提交资料，海关审核通过后，报关行将放行条交给码头进行电脑确认海关是否放行，确认后加盖码头确认章，再由报关行将放行条交给船代公司，船代公司根据放行条装船出口。这就是大致的报关流程。

报关方式--代理报关和买单报关

因为客户是在3,4家不同的工厂采购，有的国外客户为了便宜，找了没有进出口权的工厂采购。虽然价格便宜，但是没有报关单证，需要买单报关。所以这个时候就会出现供应商里面有的代理报关，有的需要买单报关，特别是需要商检的货物买单报关。

建议有单证的货和有单证的货物拼一个柜子，买单报关和买单报关的货物拼在一起。尽量不要出现AB单，部分代理报关，部分买单。即一个柜子既有代理报关的货物，又有需要做商检而做不出商检，而必须买单报关的货物。大部分口岸都不支持AB单，珠三角少数几个比如黄埔，盐田，蛇口支持AB单。

拼柜的供应商有代理报关要退税的，有的不要退税一般贸易小核销，有要商检的有通关单的，这时候一定要注意，不同的供应商的报关资料的目的国一定要保持一致。

经常出现两种情况，1、要退税的资料做的比较详细，写的是真实的目的国，不退税的小核销的目的国随便打。导致报关资料目的国不一样。

2、例如去俄罗斯等内陆点的时候，卸货港是波兰，铁路中转到俄罗斯，这个时候里面有些人报关资料目的国有些是写波兰，有些是写俄罗斯。导致目的国不一致。这个时候一律写目的国俄罗斯，波兰只是卸货港，不是终目的港。

订舱：***品一般应尽量选择母船，不要共舱船。找平时接***品成功率高的船公司订舱，尽快选择直达船，不选择中转的。放单提箱：根据截危申报时间放单提箱，一般是截申报的头一天安排放单提箱，船公司一般是给7天免用箱，大部分提箱时间都在7天之内，不过遇到节假日提前截危申报或者部分船公司截危申报比较早，就得提早安排，就不可避免的会超过7天，产生超期费。截危申报：一般是开船五天，不同船代时间要求不一样，一般母船截得晚，共舱船会早一天。排进港计划：进港的车队按洋山港和外港排计划有四种：洋山进港，洋山直装，外港进港，外港直装。报关：上海两个码头，外港一般是进港以后再报关，现在可以预报，也就是报关再进港。洋山港时必须报关才可以去进港，报关后时效是72小时，否则就麻烦大了。签发提单：整柜大多都是船公司直接签发提单，一般2-3个工作左右日出；拼箱的话由货代签发货代提单，1个工作日就可以出。