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货代公司的工作内容

货代公司全称货运署理公司，首要担任货品运送的事务，有内贸也有外贸。有些是中间商就是自己没有船或许飞机的或许船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货品，经过拟定的运送途径。从一地运往另一地。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。货运署理的事务范围：为发货人服务：以快省的运送方法，***适宜的货品包装，选择货品的运送道路。向客户建议仓储与分拨。选的牢靠、的承运人，并担任缔结运送合同。***货品的计重和计量。办理货品***。货品的拼装。装运前或在目的地分拨货品之前把货品存仓。***货品到港口的运送，办理海关和有关单证的手续，并把货品交给承运人。代表托运人/进口商承付运费、关税税收。办理有关货品运送的任何外汇交易。从承运那里获得各种签署的提单，并把他们交给发货人。

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空运的计费方法

空运价格计算和费用种类：1、运价；2、运费；3、航空公司按国际空运运输协会所制定的三个区划费率收取国际空运运费；

起码运费：航空公司办理一批货物所能接受的较低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的规定金额。不同地区有不同的起码运费。

有关空运价格计算的其他规定：运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向；不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等；运价通常使用当地***公布；运价一般以公斤或磅为计算单位；空运运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。

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海运散货的概念

海运中的散货一般是指普货，不满一箱需要进行拼箱的散货（如书籍、衣服、生活用品之类的东西）。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的，散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物, 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，拼到一个整柜后一起出货。所以一个货柜会有不同货主的货，大家再来分摊这个费用。故，散货也有起运港费用和目的港费用；运输条款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。一个20GP小柜正常可以装28个方，所以如果远小于这个方数，比如几个方、十几个方可能很多人就会选择散货拼箱。散货起步是1个方（单位：立方米），也就是说不到1个方都要按1个方来计算。

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海外仓和FBA的区别

1) 提供服务主体的差异，FBA是由亚马逊提供仓配一体化服务，并由提供***；海外仓则是由第三方服务商提供相应服务，并对卖家的产品仓储和配送负责。

2) 服务形式上的区别。卖家将货物发到FBA之后就不用管发货的相关的事宜了，产品从分拣到派送，全程都由FBA来完成。而海外仓则是由两部分完成，先是在仓库进行分拣打包，然后再委托当地的快递公司来完成派送服务。

3) 服务内容上的差异。FBA的服务内容比较单一，只是简单的帮卖家派送产品。海外仓的服务内容则更加丰富，除了基本的仓储派送之外，还提供贴标换标、一件***、中转补仓、产品检测、头程物流等相关服务，比如无忧海外仓还可以根据客户要求实现定制化服务。

4) 整体价格差异。综合所有的服务内容来说，FBA的价格比较贵一些，而海外仓整体要高一些。

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分析跨境物流需要跨过去坎

当综合类电商以铺设跨境物流网络为走出的商品搭建跳板时，出口跨境电商则备受资本青睐不断获取拓展海外市场的资金。电子商务研究中心发布的《2017年度中国出口跨境电商发展报告》显示，2017年中国出口跨境电商共32起，融资规模达71.27亿元。出口跨境电商通拓科技、价之链以及有棵树等企业先后完成并购重组，众多资本方以定向或***方式与出口跨境企业联姻。在电商企业、品牌商与资本的相互配合之下，已经为出口业务搭建了新的渠道。

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国际物流的发展阶段

第三阶段：20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。

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航空运输的主要方式

班机运输：班机运输(Scheduled Airline)指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱收留量较小，运价较贵，铁路运输 上海空运，但由于航期固定，不利于（应该是有利于）客户安排鲜活商品或急需商品的运送。

包机运输：包机运输(Chartered Carrier)是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。

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国际物流特点分析

系统范围广：物流本身的功能要素、系统与外界的沟通很复杂，国际物流再在这复杂系统上增加不同***的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，而且效益显著增加，就说明了这一点。