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空运索赔知识

航空货物运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运物负有责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称为承运责任其间。因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丢失事故，称作货损货差。

航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。按照《华沙公约》和《海牙议定书》规定，由IATA同一制订并印在航空运单的运输契约第二十条指出，运单中指明的收获人碰到下列情况时必须在规定的时间内向承运人作出书面投诉，超过规定期限未作出书面投诉，即被视为是自动放弃了应享有的权利。

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港口费及其种类

港口费是船舶和货物进、出港口时，船方或货方向港口和港口管理当局所缴纳的必须费用。港口费又分为港口劳务费和规费两种。

港口劳务费主要包括装卸费、货物保管费、移泊费、拖轮费、过驳费、系解缆费、开关舱费、起货机工力费等项目。

规费是指港口管理当局按有关规定向船方或货方征收的港口非劳务费，包括港务费、港口建设费等项目。

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海运知识小结

PART 单：

一个柜子出两套或两套以上的提单叫PART 单，当然，这里说的不包括拼箱货，于FCL/FCL的情况。FCL/LCL或LCL/LCL的价格要比整箱货的价格高。

客户要求出PART单会有不同的理由，通常是好的借口，但是无论是船公司，还是客户都心照不宣，这明明是想用整箱的价格做拼箱的事。

PART单分为两种情况：收货人相同的和收货人不同的（TO ORDER提单算在此列，因为收货人有可能会不同）。 收货人相同的PART单大多数船公司都会接受；收货人不相同的PART单要另当别论。因为如果几个收货人不同时出现去提货，对于船公司来说将是大大的麻烦。况且，一些些***的港口根本不接受这样的方式。

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国际物流特点之国际化信息系统支持

国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是***巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是早发展“电子数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。

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中国物流的现状

外资物流企业不断进入:外资物流企业进入中国以后，都有较快的发展。如：美国联合包裹运送公司(UPS)的中国出口业务保持强劲增长势头，增幅高达125%。英运物流有限公司(EXCL)2004年业务量增长了60%以上。到2004年年底，中外运敦豪(DHL)的56家***已覆盖300多个城市，业务保持50%的增长率。

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几种特殊物品的运输

1．动植物（或动植物制品）—-需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收动植物，应交至货台，由南航开单。

2．—-需药政***发的品运输凭证。

3．音像制品—-需省社会文化管理办公室发的音像制品运输传递证明。

4．罐装液体、粉状物品—-需出产厂家的物品性质证明。

5．海鲜—-不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其的箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。

6．玻璃必须订封闭木箱，打三角架。

7．—-品（如）、压缩气体和液压气体（如煤气）、液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、和性物品（如）、性物品、腐蚀品（如***）、磁性物品、物品、电池等；

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中国国际物流还存在的一些不足

物流人才缺乏，并不断流失。当前中国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中物流人才较少，制约了物流业的发展。而且在中国设立的物流服务业外企大都实施“人员本地化”的开发与应用战略，其雇员一般以中国人才为主，在外资企业优厚待遇吸引下，一些人才流失已初见端倪。

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海运基本术语

费率等级：航运公司或班轮公会运价表上的一个种类，每个种类包括一个单费类和适用于该费率的一组商品。这些等级被变成号码便于识别，前面可能加上W或M，表明运费是按重量还是按尺寸计算的。

附加滞期费：由于未在约定的滞期内完成装卸，根据情况而由航次租船人、托运人或收货人付给船东的金额。附加滞期费的日费率在租船合同中约定。

回扣佣金：船东付给租船人的佣金，以运费或租金的百分比表示，通常为2.5%。虽然此佣金被租船人作为减少运费或租金的手段，但有可能被船东调整。

班轮运输：航运公司提供的一种服务，货船定期在预定的公告的装卸港之营运。运费按照该公司运价表的费率计算。