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陆上空运包裹作业
采用国际航空邮路，以低于国际航空邮件优先度的国际水陆包裹发送。水陆两用包裹是由万国邮政联盟、国际民航***和国际空运协会分别进行的一项名为“航空丨大化”的研究提出的新业务。其目的是利用航空公司的剩余运量，以较低的运费率运送国际水陆包裹。陆上航空运输的包裹，在原寄国和寄达国国内，仍按陆上航空运输处理。本公司现已与泰国、澳大利亚和欧洲的多个***开展业务。除了上述业务外，邮政还可以同时办理存局候领包裹和附着回执包裹，具体办法可参照《存局候领函件》和《附着回执函件》。

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中国到泰国专线

泰国专线走货流程：

中国段：发货——广州、深圳（仓库装柜）——凭祥（报关出口）。

运输途中：凭祥——越南——老挝。

泰国段：老挝——老泰边境（清关进口）——曼谷（仓库分拣）——派送。

时效: 5-7天。泰国各省市货物运输主要是在曼谷中转，在曼谷仓库进行货物分拣再安排转运出去，时效是在曼谷市区的基础上加一两天送达。

泰国专线优势：泰国专线走的是汽车运输，相对于空运的成本费用低，而相对于海运操作更简单方便灵活，可以省力省事省钱，陆运双清关包税门到门服务，安全快速，简单便捷，在曼谷市区内免费派送***。

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空运收费多少钱一公斤？

国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。 分别由不同的起运地和目的地不用收取费用。在空运业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。航空公司根据货物密度来计算费用，海运费，对于重货而言，计费重要即是实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米即是167公斤计算。如何界定重货与轻货？体积重量定义：货物体积（CBM）÷0.006 or 货物体积（CBM）×167

泡货定义=货物体积重量 > 货物实际重量，此类货物叫泡货。

重货定义=货物体积重量 < 货物实际重量，此类货物叫重货。

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国际物流的主要发展历程

八十年代、九十年代在国际物流领域的另一大发展，是伴随国际联运式物流出现的物流信息和电子数据交换（EDI）系统。信息的作用，使物流向更低成本、更高服务、更大量化、更精细化方向发展，这个问题在国际物流中比国内物流表现更为突出，物流的几乎每一活动都有信息支撑，物流质量取决于信息，物流服务依靠信息。可以说，国际物流已进入了物流信息时代。

九十年代国际物流依托信息技术发展，实现了“信息化”，信息对国际物流的作用，依托互联网公众平台，向各个相关领域渗透，同时又出现了***系统、电子报关系统等新的信息系统，在这个基础上，构筑国际供应链，形成国际物流系统，使国际物流水平进一步得到了提高。

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中国国际物流中存在的问题

物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。中国只有130多万公里的公路，绝大多数还是二、三级以下的公路；6万多公里铁路，平均1000平方公里的土地只有6公里铁路，不到欧洲的一半，与拥有四通八达运输网的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套造成了压库压港，7月份主要港口铁矿石港存达3400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2400万吨。而现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。

粗放经营的格局尚未根本改变。国际上通常把社会物流费用占GDP比率作为衡量一个***物流运作水平的重要指标。发达***经过经济结构调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为10左右。中国的这项指标虽然有所降低，但2005年仍然高达18。6。尽管中国经济发展阶段和经济结构与这些***差异较大，但也反映出物流运作效率方面的差距。

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国际空运提单常识

空运提单(Air waybill)是指承运货物的航空承运人（航空公司）或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收据。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。

审核空运提单就留意的题目是：

①空运提单的签发人。空运提单应由航空承运人或其代理人签发。除非实确规定，***拒尽接受由运输行或并装商签发的空运提单。

②空运提单的份数。空运提单一般为一式正本三份及副本若干份（一份正本空运提单由航空承运人（航空公司）留底，第二份正本将随同货物一道交收货人，跨境铁路 国际物流，第三份正本由承运人交托运人，托运人可凭此向***办理出口押）。