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泰国专线大件物流的特点

一，入门门槛低。一般在收货场地与承运车辆就能开张营业，部分地区没有进行严格的审查监管;

第二，竞争激烈。这个门槛低导致的必然结果，为了拿到货源打价格站，而不注意服务与时效提升的价值考虑;

第三，无品牌。大件物流一般是都以“专线”形式存在，很难有非常的公司能够整合足够的资源在大件物流领域做出非常好的成绩。

以上原因导致大件物流成为制约电子商务发展的瓶颈，因为一般做的好的大件物流公司的价格都比较高，发货方一般是不会选择的。

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广州到泰国物流要如何实现合理的措施

发展社会化运输体系:运输社会化的含义是发展运输大生产的优势，进行化分工，打破物流企业自成体系运输的局面。单个物流公司有自己的车辆，自助服务，不断形成规模，而交通需求有限，难以自我调节，因此往往容易出现空置，运力选择不当，无法满载等浪费现象，而配套的接收，发运设施，装卸搬运设施也难以有效运行，因此浪费相当大开展运输社会化，可以统一安排运输工具，避免多种综合形式，如迂回，倒灌，空驶，运力选择不当等。

在公路运输经济里程范围内实施中短途铁路改道，应采用公路运输：这种运输的合理化主要采用两点：，对于比较紧张的铁路运输，在公路分流后，可以在一定程度上缓解，以提高这一路段的运输能力；第二，充分利用从门到门的快速、灵活的交通运输优势，从而实现铁路运输难以达到的水平。

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中国到泰国陆运物流的合理措施

开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输：这种运输合理化的表现主要用两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用分路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的水平。目击者前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的运用公路运输，一般认为，目击者前的公路经济里程为200-500公里，随着高速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000公里以上。

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中泰物流延迟的原因分析

1、不能按时返回的集装箱班轮，对于集装箱，通常是供应商现场装货再送回港口堆场，当你在船上预定好舱位，对方就会给到一个期限，这个期限就是在港换的日期，由于种种原因，集装箱无法按时归还，造成预定船只的损失。在装运的情况下，货物被送到集团公司的仓库，在那里他们将几批货物合并成一个集装箱，然后再送到港口，这可能是造成泰国海运延误的常见原因。

2、文件问题在海关延误了，这是第二大常见的航运延误问题。海关单据通常是直截了当的，但由于单据不正确或有问题，装运港和目的港都可能出现延误。其他与文书工作有关的问题可能导致在中国发运货物的清关工作出现延误，例如缺乏正确的电池产品文件，确保你正在与“出口”过程中使用的工厂合作，如果你在一家没有国际贸易经验的工厂工作，请找一位对你的流程非常了解并对你的产品有丰富经验的可靠的货运代理。

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海运提单需要注意什么？

卸货港应当填写货物实际卸货的港口名称。转船的，提单上的卸货港应当用装运港填写，收货人应当填写第二装船公司；第二提单应当填写所述转运港，卸货港应当填写的提单，如果该提单是由船运公司签发的，卸货港应当能够填入目的港，提单上应当写明和第二种提单方式的名称。如果通过端口转运，则应显示单词'VIAXX'。在使用集装箱运输时，采用联合运输提单。除了装货和卸货港外，提单还规定了收货地点、'交货地点'以及批运输工具、海运船的名称和航程。填写卸货港时，还要注意港口名称相同的问题，如果是港口的选择提单，则必须在本栏中注明。货物的名称一般需要与出口货物时向当地海关申报的产品名称一致，下的货物名称必须与规定的名称一致。

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物流集装箱超重问题

每个集装箱的开箱门上都有大限重的信息，这是集装箱箱体可以承受的大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜(如前面谈到的20加重柜)，码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟柜费同价。