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国内物流业的现状

中国物流业也同国民经济别的部分相同有了较大开展，逐渐构成了以市场调节为主的运转机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的出资；与物流有关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的开展。 跟着中国物流运转全体平稳，物流需要规划坚持较高增幅，物流业增加值平稳增加，但经济运转中的物流本钱仍然较高。跟着居民消费水平缓安全意识的进步，对食物、***、快消品等物流质量的请求越来越高，冷链物流应用领域进一步拓宽。别的，制作业物流别离外包速度加速，出产制作公司推进资本向主业会集，传统制作业物流外包水平显着提高，IT、轿车、家电、服装等制作业物流外包进入供应链结合的期间。

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中国和泰国外贸数据

据泰国海关统计，1-3月泰国货物进出口额为1095.3亿美元，比上年同期（下同）增长9.4%。其中，出口564.3亿美元，增长4.8%；进口531.1亿美元，增长14.7%。贸易顺差33.2亿美元，下降56%。 中国、日本和美国是泰国大贸易伙伴，1-3月泰国对三国出口71.6亿美元，52.7亿美元和60.9亿美元，其中对中国和美国出口增长37.3%和7.2%，对日本出口下降3%，三国合计占泰国出口总额的32.9%；自上述三国进口102.1亿美元、75.8亿美元和45.2亿美元，其中自日本进口下降3.9%，自中国和美国进口增长2.6%和48.6%，三国合计占泰国进口总额的42%。香港地区是泰国贸易顺差来源地，1-3月顺差额为26.2亿美元。对美国的贸易顺差额为15.6亿美元，下降40.7%。除中国外，泰国贸易逆差主要来源日本和阿联酋，1-3月对日本和阿联酋的逆差额分别为23.1亿美元和10.7亿美元。

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航空货运单需要注意的地方

(一)航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。

(二)航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。

(三)航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应***给承运人的费用和应***给代理人的费用，并详细列明费用的种类。

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泰国物流需要注意的细节

货物的包装：泰国长途物流中，货物需要完善的外包装，易碎、易损件需要在发货前沟通说明，涉及抗压的货物，需要打木架处理。

贵重物品的保价处理：贵重物品需要根据实际情况，购买运输损坏(或丢失)***进行保价，保费预计在货值的2—4%左右，具体需要发货前进行商议。

准确的货物清单：发往泰国的货物，需要提供准确的货物清单，清单详述的货物与所发的需要一致，禁止在货物中，私藏携带其他小件商品。发往泰国的货物，经过泰国海关时，会进行安检和抽查，如果货物中私藏携带了与报关清单不同的小件商品，整批货物将会被扣留和罚款，情节严重，还将被追究相应的***责任。

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国际海运价格为什么会持续上升？

美欧等多个港口出现“用工荒”，以及疫情反复导致海员数量大减等，进一步拖累了海运运力的释放、推升运价。除了运船短缺外，美欧等经济体的多个核心港口因为出现“用工荒”，营运效率大幅下降。与此同时，印度、疫情的大幅反弹，使多个***拒绝载有印度、海员的船只入港，而后两者的海员合计人数占比重超过了1/3。海运运价持续大涨背后，是美欧等主要经济体走出疫情、需求持续修复，同时海运运力“供不应求”。

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国际货运的成本

国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。在进口货物过程中，由于目的地的货代利润较少，其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用，如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。好不去围绕着琐碎的费用去谈判，而是争取谈得一揽子的包干费用。在国际货运业务时，要先搞清各段的运费，根据贸易双方的合同，应分别由哪方***。遇到进口业务的离岸价或对方工厂交货价，在***委托对方协助办理之前，先尝试着自行找货代(主要是在对方城市或***有分支机构或业务合作密切的代理)。若要***委托对方协助办理，也一定要事先询问对方代理的报价。