金属氟碳漆作为一种防腐漆，被广泛的应用于地铁护栏、桥梁钢结构等金属表面长效防腐。金属氟碳漆在喷涂的过程中，由于底材或喷涂工艺等的影响，就会导致金属氟碳漆涂膜在颜色上存在色差。为了准确的评定金属氟碳漆涂膜颜色差异的程度，就可以使用色差仪进行检测。

金属氟碳漆漆膜产生色差的原因：

1、底材问题

基材表面处理不符合施工要求，含有水分、油污、灰尘等污染物的存在，或者是对原有的漆膜进行小规模的修补，这种肯定是会产生色差的，毕竟喷涂时间差距较大。

2、喷涂手法问题

施工人员技术不到位，喷涂过程中没有控制好喷的口径大小和喷涂压力。或者是氟碳漆的粘稠度没有控制好。

3、施工问题

氟碳漆涂刷工具没有清洗干净，还残留以前的油漆。涂料长久存放发生沉淀，没有搅拌均匀。

4.油漆使用问题产生色差解决办法

尽量购买同一批次的金属氟碳漆，购买油漆前尽量看下色卡和样品，保证配色没有问题。

5.油漆配套问题产生色差解决办法

选择合适的配套油漆，氟碳漆属于重防腐油漆，要选择防腐性能较好的底漆、中间漆，其中较为常见的就是环氧富锌底漆和云铁中间漆。、阳极氧化铝板氧化膜结构、性质,阳极氧化膜由两层组成,多孔的厚的外层是在具有介电性质的致密的内层上上成长起来的,后者称为阻挡层（也称活性层）。用电子显微镜观察研究,膜层的纵横面几乎全都呈现与金属表面垂直的管状孔,它们贯穿膜外层直至氧化膜与金属界面的阻挡层。

汽车面漆颜色不一致的预防与补救：

1.喷涂前一定要在样板上试验，确保配色准确。

2.利用技术资料所建议的喷涂方法。

3.如果在配色上有困难，可采用“柔和”喷涂法。

4.打磨表面，将面漆颜色调校到较接近的色调，然后利用“柔和”法或“接驳口喷涂”法重新喷涂。

5.将附近表面抛光清洁，以检查颜色。色差仪使用过程中，由于仪器元件的损坏和老化会给测试带来意外的误差。对于一套色差测试仪器，其可活动的元件越少，则因磨损及元件放置错误造成的问题越少。在测试过程中，对测值出现的一些偶然的、异常的变化应予以足够的重视，并要求仔细检查色差仪，因为这意味着色差仪的某一元件可能出现错误

这些标尺可以用来表示试样与标样的颜色差异，通常以Δa、Δb、ΔL为标识符，ΔE被定义为样品的总色差，但其不能表示出试样色差的偏移方向，ΔE数值越大，说明色差越大。色差仪可以根据CIE色度空间的Lab、Lch原理，测量显示出试样与标样的色差ΔE及Δa、Δb、ΔL值。用户只需要分析色差仪测量的Lab数值就可以准确的评价环氧地坪颜色的差异。

预防环氧地坪产生色差的方法：

1.环氧面漆在使用时一定要严格按照配比充分搅拌均匀，然后再使用。

2.环氧地坪施工时要坚持施工的连续性，并且要根据实际情况进行环氧地坪面漆的调配，保证用多少调配多少，这样既保证不浪费材料，还解决了色差问题。

3.在采购环氧地坪材料的时候尽量采购同一批次的，并且尽量一次将材料采购完，如果采购了不同批次的材料，要把每个批次的材料***放在一个区域，然后在施工使用时，一个区域的用同一批次的，这样就是面漆颜色有略微差异也不会影响工程的整体质量。