空压机的余隙容积，有的是结构上的需要，有的是难以避免的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的间隙，制造精度及零部件组装，与要求总是有偏差的。运动部件在运动过程中可能出现松动，使结合面间隙增大，部件总尺寸增长。对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。对于这种情况，余隙容积可防止由于水不可压缩性而产生的水击现象。

空气压缩机中积碳形成的原因比较复杂，就空滤而言大的灰尘颗粒可通过空滤进入；就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油油迅速氧化变质；另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上进一步加热，即成积碳。

空压机的质量不仅与自身工厂的质量有关，而且与定期维护也有很大关系。众所周知，主机是空气压缩机的部件，长期维护是确保其正常运行的前提。主机是空气压缩机的部分，如果长时间处于高速运行状态可能就会出现一定的问题。空压机***是很重要的，与大多数操作机器类似，由于空压机的主机已长时间高速运转，因此必须在一定时间检查***空压机。

空压机在其内部部件长期处于高温、高压的环境中，再加上高速的运转，时间一长必然存在部件变形对的现象。同时，造成变形的原因还有使用环境因素，而空气压缩机一般使用的环境的空气中都会有尘埃和杂质，这些细小的固体物质在进入机器后，日积月累若结成较大的固体快，就有可能造成阴阳转子变形，间隙增大，严重的会导致主机卡死。