汽车的主要部件是钢铁等材料制成的，在加工、储运过程中常使用以矿物或动、植物油脂为基础成分加有各种有机添加剂或无机物质的油品作保护，这是汽车零部件表面的主要油污来源。油污的存在会影响酸洗除锈和磷化的质量，即便汽车车身表面经过清洗、除锈、修补等工序，饭金修复后留下的沾污、工其上的油污以及原旧漆未去除部分的油污若在涂底漆前不清除干净，必将影响汽车涂装中涂层的干燥性能，降低涂层的附着力，甚至在面漆喷涂后，还会出现脱落或“揭皮”现象，因此，上漆前一定要除油。


在现代除油技术中，往往是采用几种物质的协同作用，才能够达到的除油效果。这几种清洗方法都适用于钢铁制品在电镀、发黑、磷化前及金属加工过程中的除油清洗处理。随着金属加工业、铁路制造业、汽车行业的飞速发展，对生产各种金属制品及铁路、汽车零部件产品的质量有了更高要求，通过长期的实践证明，一些简单、简易的前处理方式，已经不能满足金属加工及涂装的基本要求。只有采用标准的前处理生产工艺，才能使钢铁表面形成一层标准的磷酸盐膜和防护膜，以满足金属加工和涂装处理的质量要求。因此，选用低成本、低能耗、高l品质的金属清洗剂，是企业保证涂装质量和防护质量稳定与否的重要因素。


金属工件经过除锈剂处理后，虽然经过清水冲洗，但在工件表面尤其是焊缝、凹处、内腔、小孔等部位仍会残留少量除锈剂，很容易使工件再次生锈。所以，必须在水洗后立即进行中和处理。其处理方法是将工件浸入稀碱溶液中。在化学除锈过程中，为了防止钢铁工件产生过腐蚀和氢脆现象，减少酸液消耗、***酸雾、降低污染，所以要在酸洗液中加入除锈添加剂。