表面处理经常会遇到磷化处理，一般被当做表面处理的前处理。磷化就是将工件置于含有锰、铁、锌的磷酸盐溶液中处理，使工件表面生成一层难溶于水的磷酸盐薄膜的过程，又称为磷酸盐处理。磷化按操作温度可分为高温、中温、低温磷化三种类型。磷化膜的厚度约为3-20微米，成灰或暗***。与金属基体的结合较好，在大气条件下很稳定。这里说的大气条件很重要哈，钢铁件的发黑发蓝里面说的耐腐蚀性也是大气条件下，在酸碱环境中磷酸盐、金属的氧化物都是不耐腐蚀的。磷化液氧化处理的表面在有机油类、笨及各种气体燃料中有很好的耐蚀性，而且磷化膜的耐蚀能力为氧化膜的2-10倍以上。


由于磷化膜的多孔性，使金属的表面积**，大大提高了金属表面的吸附能力。如果经过浸防锈油处理，可吸附大量的防锈油并保持于其孔隙中，可使金属工件的防锈或防锈封存期延长。如经过磷化剂磷化处理，则可用于某些摩擦、转动领域。大大提高了金属表面的吸附能力。我们知道了无磷除油剂在金属表面处理中，可以明显提高涂层的附着力，还有提高金属表面的吸附能力等。这都是生产加工活动中产品更加好的制成所需要的，如果大家对除油剂或者磷化剂产品感兴趣，欢迎来我们公司进行选购

因为金属的磷化处理具有以下几方面的作用：1)提供了清洁的耐腐蚀的金属表面。我们知道，磷化膜是在没有油、没有锈的金属表面生成的，而这层磷化膜又具有的耐腐蚀性，并且不会在短时间内生锈、腐蚀，因此，经过磷化处理的金属工件可以有一个清洁、均匀、没有油、没有锈的表面，便于以后的加工处理。

2)显著提高涂层的附着力。磷化膜是在金属表面生成的一种化学转化膜，它与金属基体本身结合得非常牢靠，其问没有明显的界限，但磷化膜具有多孔性，在涂装时，能使涂料渗透到这些孔隙之中，涂料与磷化膜咬合，产生强大的剪切力，形成“抛锚效应”，这样，就比将涂料直接涂覆在金属的微观粗糙面上要强固得多。

操作工艺不严格笔者发现有的操作者执行工艺不严，为了提高生产速度，任意简化操作工序，脱脂后省去水洗直接表面调整。他们认为这样有利于升高表面调整液的温度，促进表面调整的作用，却忽视了油污不断被带入表面调整液中的危害，相反会缩短表面调整液的使用寿命，影响表面调整的效果。槽液管理不善槽液管理不善表现在槽液乱投料、误投料时有发生，如将除锈加速剂误投磷化槽，造成磷化不上，工件表面全部泛黄，槽液处理困难，影响槽液正常运行。