降解塑料在中国尚处于起步阶段，在发达***发展时间相对较长。通过对美国，日本和欧洲降解塑料行业的发展研究，我们发现了一条相对清晰的发展路径：技术研发—>产品性能提升，成本降低—>政策推动—>企业盈利—>再次投入技术研发。

   总体而言，我国降解塑料行业目前的发展比较缓慢，其因素是由于我国降解塑料的价格尚未降低到大规模推广水平。但是，回顾我国降解塑料的发展历史，随着技术进步、产能扩大带来成本降低，政策将推动降解塑料在旅游经典和旅游城市等特殊场所尝试，进而逐步普及。

全生物降解改性料在注塑生产过程中，射咀温度太低有冷料残留，压力损失大且产品表面易出现冷料痕或应力痕，太易溢胶，且有拉丝，改性工程塑料注塑成型产生拉丝的常用解决方法有：

　　(1)降射口温度；(2)加大回抽位置；(3)降低背压；(4)使用自动座退； (5)射咀与唧咀之间加纸片或金属片；----其实就是减小射咀的实际口径； (6)唧咀里加钢片；

　　分析1：回抽有两种方法---前回抽与后回抽；其控制方法也有两种---时间与位置(有的机器，是靠射台上前后感应器控制，多数还是在控制面板输入)控制；前回抽多数用在保压压力特别大的情况下，依据作用力与反作用力的特性，当外界压力(大保压)消除之后，螺杆前端的熔胶会对螺杆施加一个大的反作用力让螺杆后退，导致螺杆“越位”，计量不准；后回抽多数是应对高转速回料，也是怕“越位”与保护回料油封(高速运作到突然静止，是非常违反力学常规)。

　　分析2：要明白螺杆越位，就要先知晓螺杆熔胶后退的过程，螺杆后退是在均匀的下料、压缩、输送、计量下完在的，若不吃料或吃料达不到实际量，而位置却退到相应的额度，那么，实际的计量与需求计量就会有差异的；简而言之，所谓螺杆越位，就是在计量过程中，螺杆没有旋转计量而是平滑回抽一定的距离，导致计量不准的现象。

预计2021年中国汽车年产量将达到3000万辆，按照300kg/台汽车改性塑料保守使用量，5年内汽车改性塑料行业年复合增长率超过26%。石化与煤化工聚烯烃和工程塑料产品升级，需***关注车用塑料市场。未来几年汽车行业将成为中国全生物降解改性料消费量增速快的领域。

全生物降解改性料

　　全生物降解改性料是以通用塑料和工程塑料为基础，经过添加改性剂，和填充、共混、增强等加工方法，提升了阻燃性、强度、抗冲击性和韧性的塑料制品。改性塑料因其具有其他材料所不具备的特性而被汽车工业大量采用。随着汽车轻量化、节能环保的要求的日益提高，汽车改性塑料的用量逐年增加。

　　相比40%的改性塑料用于汽车行业，中国仅10%左右，汽车行业或成中国改性塑料消费量增速快领域。