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它还使铅负极内部具有多孔结构，有利于高功率充放电下电解液离子的快速迁移该混合技术能够在车辆加速和制动期间快速地输出和输入电荷，特别适合于微混合动力车的“停止/起动”过程。因此，铅碳电池可以提高原来铅酸电池的功率，并延长其使用寿命。

车用铅酸电池的主要设计要求是在低温条件下仍能将发动机带到较高的转速，这种情况下电池主要处于浮充状态。但如今随着车内辅助电器如报警器、音响、空调和***系统等的增加，这些电器大约占整个铅酸电池用量的 80%。在北美，像冰箱、微波炉和 110 V 交流电源插座之类的应用也正在成为销售条款的内容，未来的电系统必须能给***的电气特性提供能量，这也对电池的循环使用性能提出了越来越高的要求。

为了避免蓄电池内阻压降对充电的影响,可采用无电阻恒压法。这种充电方法控制电压选用无电阻压降的电压值。无电阻电压的测定是在暂时中断充电电流并在其***之前很快地读出电压,因为电化学反应速度较慢,所以这是可能的。这种充电方法的好处是适用于不同结构、不同使用年限和不同充电状态的蓄电池。