蓄能器的氮气压力应定期检测,对于稳定运行的机器,一般半年或一年应检测一次。一般情况下,蓄能器一年或一年半,要补充一次氮气,否则将影响机器动作和蓄能器皮囊寿命。蓄能器正确使用。
蓄能器内氮气压力过低,首先影响机器动作,另外蓄能器皮囊容易破损。蓄能器内氮气压力如果充如压力过高,影响蓄能器的存储油量,继而影响机器动作。蓄能器装在设备上使用前,必须进行充氮作业,必须冲入适当的氮气,设备才能正常运行
海德森诺充氮车为您的蓄能器提供足够的动力,让您的蓄能器氮(胆)气十足!
充氮车
海德森诺公司办公地点位于济南大学(市中区)创业学院,通过与济南大学技术共享、深度合作,依托大学的技术实力和相关领域的***实验室,引进具有国际水平的设计开发和企业管理模式,深入挖掘市场需求,不断推出新型产品,使公司的研发技术实力、生产服务能力和市场适应能力得到进一步提升。然后加注46#抗磨液压油(约27升),油位达到液位视窗的2/3处,接好电源线,并确认电机的旋转方向是否与标志一直(顺时针方向旋转)。
蓄能器的功用:
一类:存储能量。这一类功用在实际使用中又可细分为:①作辅助动力源,减小装机容量;②补偿泄漏;③作热膨胀补偿;④作紧急动力源;⑤构成恒压油源。
以上五种功能原理基本相同,都主要应用蓄能器能够较大量存储能量的功能。其主要区别是参数选择不同,采用不同的参数选择公式就可以实现所需功能,满足所需要求。
皮囊式蓄能器:
囊式蓄能器由耐压壳体、弹性气囊、充气阀、提升阀、油口等组成。这种蓄能器可做成各种规格,适用于各种大小型液压系统;皮囊惯性小,反应灵敏,适合用作消除脉动;现在国内有好多国外牌子的蓄能器,有些蓄能器充气接口和充气压力要求都不一样。不易漏气,没有油气混杂的可能;维护容易、附属设备少、安装容易、充气方便,是目前使用很广泛的产品。
管路消振器是直接安装在高压系统管路上的短管状蓄能器。这种蓄能器响应性能良好,能很好地消除高压高频系统中的高频振荡,多应用在高压消振系统中。
气液直接接触式蓄能器充入惰性气体。优点是容量大、反应灵敏,运动部分惯性小,没有机械磨损。但是因为气液直接接触,尺寸小,充气压力有限;密封困难,气液相混的可能性大。所以这种蓄能器气体消耗量较大,元件易汽蚀,容积利用率低。附属设备多,***大。其结构紧凑、噪音低、移动灵活、操作方便,增压效果显著、效率高等优点,深受广大用户好评。
济南海德森诺流体设备有限公司坐落在泉城济南。
蓄能器:
蓄能器的作用
蓄能器是把压力油的压力能储存在耐压容器中,需要时再将其释放出来的一种能量储存装置,它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来,当系统需要的时,又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来,重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时,它可以吸收这部分的能量。保证整个系统压力正常!为保证吸收效果,蓄能器应设置在冲击点附近,所以蓄能器一般装设在控制阀或液压缸等冲击源之前,可以很好地吸收和缓冲液压冲击。蓄能器在液压系统中主要有以下几方面的用途:
(1) 做辅助动力源,短期大量供油;
(2) 维持系统压力;
(3) 缓和冲击压力和吸收脉动压力。
HD-EV系列型蓄能器充氮车是公司的***研发产品之一,采用品牌高压液压油泵,稳定;换向采用无触点电气控制,灵敏度高、无死点;已在钢厂,钢板,钢管,电厂,航空,人造板,汽车零部件,建材等行业广泛应用,适合给需要充氮气的蓄能器、***簧、高压容器等充气。结构紧凑,操作简单,进气压力可控(进气压力低于2MPa自动报警并停机),输出压力5MPa ~ 60MPa压力范围内可以任意设置,达到输出压力自动停机,噪音低、移动灵活、增压。
进气压力:≥2Mpa ;输出压力:≤27Mpa;电 源:AC 380V 50HZ ;功 率:3kw
结构形式:先导换向、往复式 流 量:300L/min(表态下)。
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