公路设计有什么要注意的吗?
1.路线起、终点应符合路网规划要求。确定起讫点位置时,应为后续项目预留一定长度的接线方案,或拟定具体实施设计方案。
2.根据公路功能、设计交通量、沿线地形与自然条件等,论证并确定公路等级、设计速度和设计路段。恰当选择不同设计路段的衔接地点,处理好衔接处的过渡及其前后一定长度范围内的线形设计。
3.高速公路、一级公路应根据设计交通量论证并确定车道数。具集散功能的一级公路、二级公路应根据混合交通量及其交通组成论证设置慢车道的条件,并确定其设置方式、横断面型式与宽度。
4.高速公路、一级公路一般情况下宜采用整体式路基。位于丘陵、山区时,应结合地形、地质条件以及桥梁、隧道的布设等论证采用分离式路基的可行性。
5.路线设计应合理确定路堤高度,减小对沿线生态环境的影响,并做好防护、排水、取土、弃土等设计,防止水土流失,保护环境,使公路工程建设融入自然。当出现高填、深挖时,应同架桥、建隧方案进行比选论证。
6.由面到带(走廊带)、由带到线(沿路线)查明工程地质、水文情况,重大自然灾害、地质病害的分布、范围、状态,及其对工程的影响程度,论证并确定绕越、避让或整害的方案与对策。
7.确定同作为控制点的城市、工矿企业、特大桥、特长隧道等的连接位置、连接方式。
8.收费公路应在论证收费制式的基础上,确定收费方式、主线收费站位置及其同被交公路的交叉型式等。
9.综合拟定互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站等重要设施的位置、规模和间距,以符合功能、安全、服务所需的(或)距离。
10.确定交通工程及沿线设施的建设规模与技术标准。
园林景观工程如何节约成本?
随着人们生活水平的不断提高,人们对居住环境和景观空间的要求越来越高。深圳园林景观工程已经成为城市规划和宜居环境建设的重要组成部分,项目数量也在不断增加。不同园林景观工程的建设成本差异巨大。
高成本景观工程的设计形式、材料选择、植物配置、施工、维护和管理费用昂贵,导致景观建设、管理和运营的经济和人力投入高。
但景观工程要实现低成本,难点在于“权衡”:即权衡短期***和长期效益,在保证形态美感、功能使用和自然生态的前提下,在获得更好的使用效果和经济效益的同时降低景观成本。其中植物品种的选择对终成本有非常明显的影响。
那么,在园林工程中,如何选取植物有利于节约成本呢?
狭义的乡土树种,是指原产于当地,经过长期自然选择,经过当地气候条件、病虫害等一系列自然灾害考验后,仍能健康生长的植物。
广义而言,乡土树种是指经过长期人工引进、培育和繁殖,证明非常适合当地气候和生态环境,能够代表当地植物特征,具有一定文化内涵,并完成其生活史的树种。
乡土植物购买成本相对较低,对环境的要求比少数物种更强。所以后期管理成本相对较小,决定了乡土植物成本较低。
在景观规划建设过程中,乡土苗无疑是主流且的选择。
近年来,热门的乡村旅游项目促进了果树的应用和推广。果树在园林工程中的比重日益增加。园林植物不仅要绿,还要有花、叶、果。花从来没有被忽视过,叶近年来开始受到重视。水果呢?显然,它已经逐渐出现在我们的城市绿化配置中。
如荔枝、龙眼、芒果、杨浦桃、华南柚子;柑橘、枇杷、杨梅、李子等。在中部和东部地区;北方的山楂、苹果、梨、樱桃等果树都用于园林工程。非常适合景区绿化、公园绿化、小区绿化工程。
现代城市园林景观设计过程中如何把握***?
一、设计主题明确,突出设计风格
目前,我国城市园林景观设计过程中,设计风格非常相似,设计内容相对单调,导致城市景观缺乏的地方特色,存在类似的问题。因此,在景观设计中,要明确设计主题,将风土人情有机结合起来,科学合理地规划设计内容,突出地方特色,加深人们的印象。在景观设计过程中,根据主题可以分为两个方面,一是自然生态美,二是文化生态美。在自然生态美中,自然的个性主要表现在。因此,在景观设计主题的过程中,要充分把握和理解自然的发展规律,科学合理地利用自然事物,让自然效果发挥出来;文化生态美主要是多元文化有机融合所创造的美感,体现了风景园林的特殊性和性。在文化生态美的主题设计中,应将城市的长远发展目标有机地结合起来,同时将生态和经济两个方面结合起来,这样景观设计的效果才能大大提高。
二、民族文化需要整合
要充分理解和掌握民族文化和历史,在园林景观设计中突出民族文化,挖掘历史文化的内涵,发现本质,从而大大提高景观设计的效果。此外,我们应该熟悉这个***的传统文化。目前,随着历史的发展,民族传统文化是一种传承了几千年的文化形式,具有很强的适用性。将这些用途融入到景观设计中,不仅能提高美学,还能引起人们的共鸣。同时,我们应该合理科学地利用自然文化。中国的园林建设历史悠久,也是先人积累的经验。因此,在现代景观设计中,有必要用自然文化来完善和提高景观设计,从而促进景观的进步和发展。
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