窑炉密封涉及到气密与保温两个方面，气密和保温互为表里，不可或缺。气密的环节由:窑门、窑顶、火眼、火眼与窑顶结合部、窑墙、窑车、沙封、曲封、压力平衡这些环节构成。会抵消砖垛顶部的温度。②砖垛中部、下部温度偏高，一般情况下，砖垛中下部的温度会稍微高于其他部位，但是高得多了就不正常了。除了内燃超高导致的高温因素外，原因在于坯垛中下部码放偏密，火道尺寸或布局不妥，或者坯垛的中下部烘干不，残余水分高导致预热带升温迟缓，坯体理化反应没有充分完成，当移动到焙烧带的时候急剧引燃，造成温度偏高，甚至砖体压花、变形加剧。使用梯、桥形结合的哈风闸形，并且开启适量的大风压，可以强化坯体的预热效果，对缓解砖垛中下部的高温是种促进。③靠近窑墙砖垛两侧下部或边角处温度砖垛两侧部位整体欠温，这可能是砖垛与密墙隙太大，窑炉中部的砖垛码放得密，火道少或尺寸不妥，造成侧部通风量过大，高温难以维特。随道窑砖垛与窑墙缝隙保持在60mm~100mm之间为佳，原则上这个缝隙尺寸越小越好，但是砖垛移动中切忌擦挂到窑墙。侧下部和边角处低温是因为沙封槽缺少沙子，窑车沙封钎板变形缺损，或者窑车边沿、车角垫砖、窑墙曲封砖缺损;再者窑内和窑下抽力失衡，窑内抽力大于窑下的抽力，造成窑下冷风不停地沿窑车连接处吸入窑内，抵消了不同程度的窑温。这需要调节窑下抽风哈风，在窑下检修底沟内安装数道不同规格的阻流板，以增加窑下的抽力，形成窑内、窑下风力对抗，达到气密窑底的效果。需要再次强调的是:许多窑炉至今仍没有设计建造窑底抽风系统，造成窑底不同程度的漏气，结果是窑炉内燃掺配量需要增加，窑车边角地方还常常欠温，无奈只好靠外投燃料来提升温度，这点成为窑炉界建造方面的重大缺陷之一。

多孔砖需要掺配多大的内燃热值，这要看各窑的情况而定。一般情况下多孔砖火行速度明显快于实心砖，窑温形成以后温度保持的持续性仅比实心砖稍差一点，这样焙烧带自然变长，也就是焙烧时间延长了，所以多孔砖的内燃比实心砖用量要小。但是如果焙烧速度缓慢，长期蹲火就要另当别论了。这是因为烧得越慢，内燃在预热带就大量燃烧，移动到焙烧带时温度明显不足，而且火带变短，进车数量少了保温带降温也快。

多孔砖的焙烧速度快于实心砖，如果砖坯干燥环节比较吃力，焙烧窑炉偏短的话，那么焙烧速度就要减缓些，保持一个中等的运行速度，以减少断砖、裂纹、哑音的产生，确保拥有个优良的制品品质。

挤出矩形孔多孔砖坯，宜采取如下措施：

1、选用φ12mm的弹簧圆钢制作芯杆，只在穿芯头的部份加工为M6，变径处应作圆角以消除应力或采用圆锥体逐步过渡到φ12mm，

2、在矩（条）形孔的芯头前后各用一个螺帽把芯头夹住，对于耐磨陶瓷芯头可以在芯头和螺帽之间先垫一个胶垫，如用手推胶轮车的内胎剪个圆垫，再垫普通平垫圈，然后上螺帽，这样不仅可以保护芯头不被紧破，更使芯头难于旋转

3、矩（条）形芯头的两端改平头为半圆形头，从根本上消除应力集中，因为在GB13544-2000烧结多孔砖的规定中对孔的圆角没有具体规定，不过在操作中，应注意保证孔洞率不小于25％。

4、在挤出多孔砖时，要求断面泥流速度差小于5％，测定时用厚约4mm的钢板做一个内空尺寸略大于挤出泥条断面的方框，方框平面四周按平均间距25～30mm对称钻若干φ3透孔或M6螺孔，纵横绷紧钢丝成为约25～30mm的许多方格筛孔，叫检测器。使用时，先从机口切去泥条，把上述检测器固定在机口上，开动砖机，挤出约lm长的泥条停机，这时泥条已不是一个整条，而是若干根方形小泥条，其长的一根和短的一根长度差不得超过50mm。

泥条短的部位，说明泥流速度慢，可换个短点的芯头或把该处芯头的斜面磨掉0.5～lmm以减小阻力，也可以干脆取掉芯头换成芯板，阻力就更小了。

泥条长的部位，说明泥流速度快，可在该处芯头的芯杆后面套一个垫圈或螺帽挡一下增加其阻力。

我国使用多孔砖的历史较为悠久，如在战国时期的墓中发现有烧制的大尺寸空心砖，这种空心砖在西汉也很盛行。

多孔砖在装卸运输过程中，严禁倾倒和抛掷，应按等级在坚实的场地上堆放整齐，堆置高度不宜超过2m。

多孔砖墙身可预留孔洞和竖槽，但不允许预留水平槽，女儿墙除外，也不得临时用机械工具凿洞或打钉，以免***墙体。