限高杆出故障了我们怎么办?

交通限高杆的使用可以有效的提高工作的效率以及城市环境的保护，但是在使用的过程中也避免不了会出现一些故障，面对这情况，我们该如何处理呢？为了可以及时的维修这些故障，今天限高架厂家来简单为大家分享下！

其实导致故障出现的原因是非常容易找到的，为了能够及时的修理这些故障，须要对症下药，找到导致故障出现的原因。其中导致故障出现的原因，常见的一种就是机械故障，之所以会出现这样的故障，就是因为这种机器在生产的时候可能不够合理，尤其是液压系统的设计，除此之外，配电箱也有可能因质量而导致故障，这些原因都是升降系统发生故障的的主要原因，所以在这种情况下，须要在购买的时候选择的交通限高杆。除此之外，再使用交通限高杆的时候，也有可能会出现操作失误，如果失误重拍的话，同样会导致远程控制系统出现故障，如果在开关控制或者是切断电源的时候，没有按照正确的方法操作，都有可能会引发故障，如果在使用的时候超负荷运行、电源不稳的情况下，也会导致公路限高架的故障。这些原因都是导致自动限高杆出现故障的重要原因，但是也并不仅仅只有这两种原因。

就是关于限高杆制造的相关国度规范，这是要严厉执行的首要的、也是根底的规范。这些规范的正确执行都是要有特定的合格证明的，比方在碳素钢的相关材质的焊接资料及技术上，都是需求有很准确的定值或范围的。

就是限高杆的相关防腐技术上的处置。我们晓得，限高杆很多都是需求禁受风霜雨雪的腐蚀的，所以假如这个防腐效果达不到规定的标准的话，不只会影响限高杆的正常运用寿命，关于其正常的任务也是会发生很大的影响的。普通来说，我们是采用了一种专门的热浸锌来停止相关的处置，这就要求这层热浸锌要涂擦平均，否则是会对防腐效果发生一定的影响的。

升降限高架怎么做?首先要了解限高架的主要作用是什么，升降限高架是限制大型车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通秩序的正常运行。现有公路上面安装的限高架大多为人工现场控制，工作效率低下;其限高横梁高度固定，在限制大型车辆通过的同时对特殊时期的特殊车辆也起到了妨碍作用，比如消防车、洒水车等，不能灵活控制，另外现有液压升降限高架经常会被车撞倒，导致砸伤路人，车辆损坏，危害人民生命财产安全。

至于道路限高架的限高高度问题，因地域不同，限高架制作厂家不同，因此各地的道路限高杆高度不尽相同;那么我们着重说明一下涵洞限高杆，涵洞限高杆多为固定可调节式，限高高度要根据涵洞实际高度，要低于涵洞15-20cm左右，为什么低于涵洞实际高度，为的就是保护交通设施更是保护来往过往车辆，如果实际限高和涵洞一致，有些车辆一般车头能过，可能车尾就会恰在其中，太多这样的实例，在这里就不多讲了。

一种智能预警限高架，它由一级限高检测装置、二级限高报警装置及三级限高缓冲装置构成;所述的一级限高检测装置是有两根立柱，两根立柱的上部限定高度处设感应器，上述立柱上设限高标志;所述的二级限高报警装置，是设有门架，门架的上部经吊索连活动横梁，门架的上横梁装限高标志，在活动横梁上粘贴黄黑相间的反光带，门架上装报警装置，上述报警装置包括报警控制器、语音报警器及警示灯，报警控制器与一级限高检测装置所装的感应器连接;所述的三级限高缓冲装置，它是两边设有A字型架，两A字型架的上端设一固定横梁，在上述固定横梁下所设定的限高位置装能前后小范围移动的缓冲横梁，上述固定横梁上设限高标志;上述一级限高检测装置与二级限高报警装置之间相距30～40米，二级限高报警装置与三级限高缓冲装置之间相距30～40米。

上述一级限高检测装置所装的感应器是互射式红外电子光栅，装在所述两根立柱的内侧。

上述二级限高报警装置的活动横梁的两端经吊索连在其门架的立柱上，受力超过一定值时断开，上部经吊索连在门架的横梁上。

上述三级限高缓冲装置，是在两A字型架的上部设两个弧形梁，缓冲横梁穿在上述两弧形梁之间，缓冲横梁的两端设防脱落盘，该盘经螺栓连缓冲横梁。

上述限高标志为自发光标志或主动发光标志或反光标志。