21新款兰博基尼Huracan Evo两驱现车新车对车尾布局进行了调整，采用了双边共两出的排气，布局更为集中且靠近车辆中部，后扩散器的造型也有所变化，尺寸也增加了，配合新增的小押尾扰流器将提供更多的下压力。车尾整体的设计风格更为夸张，大量空气动力学套件的加入更加凸显了新车的战斗范儿。

外观方面，兰博基尼Huracán EVO Spyder的造型与硬顶版Huracán EVO基本保持一致，同时采用了软顶敞篷设计。兰博基尼Huracán Evo Spyder在外观上汲取了部分Huracán Performante的空气动力学设计，同时在前进气口处加入了更多的扰流板，造型张扬的扰流板将前进气口分隔成若干区域，营造出一种富有攻击性的视觉效果，同时也起到了加强散热和增加下压力的作用。

2021款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量兰博基尼为超级跑车性能设定了新的基准。兰博基尼飓风EVO配置了新的引擎，在兰博基尼其它跑车对比中获得了新的灵感，甚至从世界的超级跑车中获得一些设计线索。2021新车提供了Aesir风格的20英寸合金轮毂，前轮采Zero245/30轮胎，后轮采用305/30橡胶轮胎。

2021款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量在碳陶瓷制动器，Evo百公里制动距离仅为31.9米的车尾部分相比四驱版本车型区别不大，主要变化集中在了后部***杠下方的扩散器。从官图中可以看到，与车身同色的扩散器导流片的尺寸相比于四驱车型更大，相信这是工程师为了让后驱车型的尾部下压力更强所做出的设定。

2021年兰博基尼EVO后驱敞篷版车

2021年兰博基尼EVO后驱敞篷版车兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版的造型依然保留了这些元素同时作为一台“回归后驱”的超级跑后驱敞篷版载经过特别调校的P-TCS性能较高的牵引力控制系统，提升操控性的同时增加车辆的稳定性，让驾更易上手动力方面继续沿用5.2升V10自然吸气发动机7速DCT双离合变速箱，功率449kW，扭矩560Nm。2021年兰博基尼EVO后驱敞篷版车兰博基尼还将带来旗下的生活方式品牌—Collezion精品的系列服装和特别款单品，为消费者展现全新陈列设计理念Ad Personam个性化定制服务项目也将为消费者提供更多个性化服务。 21款兰博基尼Huracan Evo采用的是5.2L V10自然吸气发动机它的输出功率为470 kW。

兰博基尼HuracanEvo运动模式,排气管的喇叭声更大了

兰博基尼Huracan Evo的运动模式，排气管的喇叭声更大了，在超车和降档时，几乎没有声音，这让司机觉得这台文明的机器突然变得更热情了。似乎所有的消音都被忽略了。如果一个响亮的，雷鸣般的，强烈的，金属排气的声音可以描述为美丽，这是说实话，我们从来没有打开过我们测试车的立体声系统。引擎的声音已经够音乐了。当然，开快车是令人兴奋的。不能及时慢下来这是不行的。幸运的是，碳陶瓷刹车盘是标准的2020年Huracan Evo Coupe。一些制造商对这种刹车系统收取相当多的额外费用，所以看到更多的理由来证明这款兰博基尼的价格是合理的。