2021款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量SPORT(运动)和CORSA(赛道)模式，以及新增设NEVE雪地)模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA(越野)和SABBIA(沙 地)。兰博基尼的设计，人们往往只看到他“晃眼”的标志，和其炫酷的外形，实际上它一直强调‘秀外慧中——对于驾驶者而言内饰设计才是***。

2021款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量座舱的调控皆触手可及。兰博基尼的六边形元素在座舱内随处可见，通风口、门把手，甚至杯架和安全气囊套件中都蕴含着这一经典设计元素。兰博基尼Urus 拥有战斗范儿十足的前脸设计，拱起的发动机罩之下，前置动力装置的位置清晰可辨这一前脸设计沿袭了经典车型

2021款兰博基尼Huracan EVO以Arancio Xanto呈现，这是标志性的全新兰博基尼四层颜色。专门用于EVO的新型20英寸Aesir轮辋得到了倍耐力P零轮胎的补充。在内部，Huracan EVO是一款豪华的驾驶汽车。内饰采用阿尔坎塔拉（Alcantara）和皮革混合制成的新型EVO内饰，Arancio Dryope细节与车身色调相匹配。

车身尺寸长宽高分别为4520/1933/1165mm，轴距为2620mm，相比上代小牛Gallardo，长大的迹象很明显。不过与同级对手相比，尺寸却是依然是紧凑的，保留佳操控的底子。

兰博基尼Evo打开车门,与同级别的超跑法拉利F8以及保时捷9

兰博基尼Evo打开车门，与同级别的超跑法拉利F8以及保时捷911相比，Huracán EVO RWD的内饰风格少了些许的浪漫格调，相反的，战斗气息则更加的浓郁。　方向盘的尺寸很小，并且造型同样非常战斗，全***的方向盘虽然握感上比不过Alcantara，但是优点胜在好打理，并不会像Alcantera那样沾灰，方向盘后面的“大镰刀”换挡拨片也是标准的兰博基尼风格。筒形座椅的包裹性很强，虽然是一辆强调性能的超跑，但是舒适性方面的表现其实并不逊色。

兰博基尼Huracan EVO车身侧面，新车运用了隆起的粗大线条来勾勒腰线，让整车显得格外紧凑。透明发动机舱盖为展车必备炫酷技能，透过发动机舱盖可以直接看到那颗我们熟悉的5.2L V10发动机，不过相比四驱版，该车的发动机较大功率下调至610马力，峰值扭矩也调整至560牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速仅需3.3秒。值得一提的是，因为采用了纯后驱的驱动形式，减少了四驱系统的重量，所以整车减重了33公斤之多，整备质量为1389公斤。