2021款兰博基尼Huracan EVO以Arancio Xanto呈现，这是标志性的全新兰博基尼四层颜色。专门用于EVO的新型20英寸Aesir轮辋得到了倍耐力P零轮胎的补充。在内部，Huracan EVO是一款豪华的驾驶汽车。内饰采用阿尔坎塔拉（Alcantara）和皮革混合制成的新型EVO内饰，Arancio Dryope细节与车身色调相匹配。

车身尺寸长宽高分别为4520/1933/1165mm，轴距为2620mm，相比上代小牛Gallardo，长大的迹象很明显。不过与同级对手相比，尺寸却是依然是紧凑的，保留佳操控的底子。

2020年款兰博基尼HuracanEvoCoupe

2020年款兰博基尼Huracan Evo Coupe是一种进化，一种中年改造。虽然刚开始的型号有602马力，这一款将其自然吸气5.2升V10提升到631马力。此外，它还进行了造型调整、增加了新颜色、增加了后轮转向装置，并推出了LDVI。Huracan是兰博基尼的入门级超级跑车。***entador更大，也更坏，这是好事。而Evo Coupe是更便宜的Huracan。尽管如此，这款车还是非常强大，非常平稳，速度快得惊人，装备精良，非常抢手。

兰博基尼Evo身为一辆超跑,楔型车身自然是必须要必备的

兰博基尼Evo身为一辆超跑，楔型车身自然是必须要必备的，毕竟高速飞驰的过程中的风阻系数会变成影响性能的关键因素，正因为楔型的车身造型，所以车身高度很低，在收费站没有抬杆儿的情况下几乎可以直接钻过去。前后规格不一样的轮胎也是超跑的名片，如果后胎没有前胎宽的话怎么好意思称呼自己是较好性能超跑呢？前胎规格为245/35 R19，后胎规格为305/35 R19，更宽的后胎保障了更强的抓地力，毕竟RWD三个字母就已经暗示了这辆车的车尾可一点都不安分。

兰博基尼Evo打开车门,与同级别的超跑法拉利F8以及保时捷9

兰博基尼Evo打开车门，与同级别的超跑法拉利F8以及保时捷911相比，Huracán EVO RWD的内饰风格少了些许的浪漫格调，相反的，战斗气息则更加的浓郁。　方向盘的尺寸很小，并且造型同样非常战斗，全***的方向盘虽然握感上比不过Alcantara，但是优点胜在好打理，并不会像Alcantera那样沾灰，方向盘后面的“大镰刀”换挡拨片也是标准的兰博基尼风格。筒形座椅的包裹性很强，虽然是一辆强调性能的超跑，但是舒适性方面的表现其实并不逊色。