有些配件生产厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。因此，如果能够确定配件的正式供应商，通过其正式渠道购买一般都比较有保障且在价格上更有很大的优势。而有的厂家可能生产的是三无产品，质量是完全没有保障的，因此，购买副厂件时要选择正式的渠道及正规的商家。

货叉拆车件，主要是一些回收货叉商家把一些旧货叉收回来，拆下车上的有用零配件再次销售，而这些零件，就称为二手配件即拆车件。一部分配件可能是原厂件的质量，而另一部分配件则有可能是副厂件，在购买拆车件时，要分清楚是翻新件还是原拆车原厂件，同时拆车件在经过各种拆卸、货叉使用时的磨损、停置后的自然腐蚀后可能存在重大的安全隐患和故障率，这一点要考虑清楚。

伸缩货叉的设计思路根据何类条件来考虑

伸缩货叉的设计能力是前期准备工作的一环，之前小编也在发布的文章中说过，伸缩货叉基本都是定制款的，没有所谓的通用标准，所以在定制使用过后就不能因为企业换产品或者其他因素进行退换了。

所以伸缩货叉行业不存在所谓的二手设备之类的，如果你想购置二手伸缩货叉，就要考虑你的应用产品能否适用于伸缩货叉上了，毕竟谁也不想花钱买个大铁疙瘩放到仓库里面。

今天要说的就是设计思路，将设计中重要的两个点统筹出来点名，以后在设计的时候就可以考虑这两个点或者想着用那些配件才能实现这样的功能。

首先肯定要考虑就是载重问题，负载要求越高，对叉体的材料和配件的负荷能力就要求的更高。比如伸缩货叉的负载能力非常考验电机的工作能力，如果某A型号电机只能匹配动500kg的物体，而你选择对1000kg的物体进行工作，长久使用下去会直接烧断电机并且还会对叉体造成不可逆的折弯风险。

解决了重量问题后需要考虑的就是叉体的宽度和长度了，虽然大部分的伸缩货叉都是借助周转箱进行工作的，但是还是要考虑到物体的接触点。所以在设计伸缩货叉的时候也要多参考物体的体积和重量分布来进行设计。比如现在伸缩货叉也分为了单板叉和双板叉之分，而双板叉就是为了应对体积物件较大的设备从设计的。

?自动伸缩货叉的构造原理

自动伸缩货叉的构造原理

单深位(又称：单伸位)自动伸缩货叉的基本构造是由上叉臂(前叉臂)、中叉臂、下叉臂(固定叉臂)等三节叉臂组成，配合导向滚轮、齿轮齿条、链轮链条、导向滑块、限位开关(行程开关)、中位开关(接近开关)、扭力限制器、编码器、驱动器、电机、减速机、联轴器等上百个部件构成的一个完整的伸缩机构。下叉臂(固定叉臂)安装在载货台上，中叉臂在齿轮齿条的驱动下，向外移动大约自身长度的一半，上叉臂(前叉臂)再从中间叉臂的中点继续向外延伸。

它直接装配在堆垛机上，或固定升降举升机构、移动行走升降平台上，堆垛机穿行于货架之间的巷道中，完成自动存取或移载物品的工作！它可与生产线系统、企业管理系统对接，采用计算机及条形码技术(编码器)，实现信息化智能管理和运营。