货叉在工厂使用地方很多，那么对于货叉的基本构造有所了解吗？下面克拉克货叉小编为大家介绍一下货叉内燃机的基本构造。

起动系。 柴油机所用燃油是柴油，其构造和机基本相同，仅供给系的组成不同和没有点火系。柴油机供给系主要由空气滤清器、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、调速器、喷油器和进排气歧管等机件组成。

配气机构。配气机构是内燃机的换气机构，主要由进排气门、凸轮轴以及传动机件等组成。

智能货叉节省成本：

无人货叉可按照提前设定的路线、任务进行搬运，无需人工参与，可24小时持续工作。大大提升了工作效率，减少人员投入。相关数据显示，无人货叉的应用可以使仓内成本下降30%，毛利润增加7%。此外，通过监控系统，可以看到每台货叉的位置和运行情况，同时可以发布指令指挥货叉的运行和工作，1个人就可以实现对多台货叉的调度和使用，节省了人力。

抗干扰能力强：

无人货叉机动灵活，无地面障碍，它能充分利用现有空间和场地，线路通道设置灵活，且抗干扰能力强，灰尘、噪音、地板上的细小物体都不能干扰搬运工作，如遇到较大物体，它将开动安全***装置并制动搬运车或是自动避障。这使得无人货叉运行节拍连续可靠，不会造成大范围。适用于大规模作业，多辆同时行驶，自动避让，货物摆放规范，适应生产的自动化、连续性、柔性化需求。

相比柴油，货叉还使用了气态燃料-石油。这种石油提炼的副产物，在作为燃料供给的时候，通常是相应地重构的发动机。货叉的购买者，可以选择混合动力或纯燃气燃料发动。在混合动力系统的情况下，驾驶员可以将货叉从气体“转换”为。当无法直接加并时，驾驶员可专注于使用备用气瓶时中的燃气作为燃料。反之，亦然。一般来说，货叉耗尽，直到从仓库运送了满瓶气罐(指示灯发出信号，指示驾驶员必须连接备用钢瓶的时间)。但是，在使用和燃料时，发动机功率是不同的。因此，不能合理的匹配和地利用。货叉用户在大多数情况下会选择使用燃气发动机，欧洲几乎没有发现过在货叉上的使用纯发动机。95%以上的货叉上的发动机，使用经加工的气体燃料。

使用新材料并制造具有更高抗弯能力和高强度的刚性结构，制造商能够减轻货叉门架的重量，同时提高货物在处于较高高度的位置，在降落过程中的平稳和安全性。到二十一世纪初，具有配重的常规货叉的大门架高度约为8 m，对于高伸臂货叉大约为10 m，对于某些组合式货叉和堆垛机而言，用于三向货物装卸的大型号，其多级门架总高约为12 m。