伸缩货叉的结构

三节式伸缩货叉是由它由前叉、中间叉(中叉)、固定叉(下叉)、齿轮齿条、链条链轮、以及导向滑块等部件构成的一个完整的伸缩机构，固定叉安装在载货工作台上，中间叉可在齿轮、齿条的驱动下，向外移动大约自身长度的一半，前叉可从中间叉的中点向外伸出比自身稍长的长度！它既可以单根叉的形式***完成移载物品，也可由双根叉(或多根叉)同步移载！

而四节式(即四段式伸缩货叉或双深位伸缩货叉)在结构原理上与三节式相同，只是在三节式伸缩货叉的基础上增加一节叉体，延长了伸缩距离(増大了行程)，使得伸缩货叉可以在左右第二个库位上存取物品！

堆垛机货叉提醒叉车必须控制承载分量，防止发生意外！

1、额外起分量：叉车的额外起分量是指货品重量至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，答应起升的货品的蕞大分量，以t(吨)表明。当货叉上的货品重量超出了规则的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的约束，起分量应相应减小。

2、门架倾角，门架倾角是指无载的叉车在平整坚实的地面上，门架相对其笔直位置向前或向后的蕞大倾角。前倾角的效果是为了便于叉取和卸放货品；后倾角的效果是当叉车带货运行时，防备货品从货叉上滑落。依据作业需求，现代叉车是京城重工和韩国现代合资的产品！一般叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。

3、堆垛机货叉载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货品时，其重量到货叉笔直段前壁的水平距离，以mm(毫米)表明。对于1t叉车规则载荷中心距为500mm。

伸缩货叉是机械化装卸、堆垛和短距离运输的设备，是工业车辆的一种，在物流系统中扮演着重要人物，被广泛应用于车站、港口、机场、工厂、库房等国民经济的各个部门。每辆叉车都是根据本身动力、分量、起重力巨细规划的货叉长度，实际使用中，常会遇到需求装卸的货物分量不大，但尺度规格会超过货叉长度，使得叉车力不从心，假如选用长货叉的叉车，其起重才能又会超出正常工作需求，造价高，耗能大。因此怎么处理在叉车正常工作才能范围内，满足大尺度货物装卸的问题显得尤为重要。技能人员对处理上述问题做了有益探究，但仍存在明显不足，如中国CN 103601120 A一种叉车货叉套和CN 203845766 U用于叉车的货叉叉套设备，均是将一个长的叉套用螺丝固定在本来的货叉上，拆开困难，在需求频繁弹性货叉的工作环境下不适用；中国CN 202116248 U一种可弹性叉车货叉和CN 201990447 U叉车货叉主动弹性设备，结构杂乱、成本高。

为了处理现有技能中存在的上述技能问题，本实用新型供给了一种快捷弹性货叉,由内叉、外叉、叉耳、***杆、***凸起组成，所述的***杆固定设置在叉耳端部；叉耳与外叉夹角为钝角；***凸起固定设置在内叉底部，***凸起两个为一组，两个之间距离略大于***杆直径。

伸缩货叉由于叉耳与外叉夹角为钝角，优选130度，抬起外叉后部时，外叉、叉耳与***杆围成的矩形在铅直面投影面积大于内叉截面面积，所以可以快捷、拉外叉沿内叉前后移动；放下外叉后部时，外叉、叉耳与***杆围成的矩形在铅直面投影面积等于内叉截面面积，二者合为一体。

堆垛机货叉每个阶段都有自己的目标。

1、确定货舱的形式和规格

由于自动化仓库的前提是成组处理，因此确定货物单元的形式、大小和重量是一个非常重要的问题。影响第三方物流企业对仓储的***，影响整个仓储系统的设备设施。因此，为了合理确定货物单元的形式、尺寸和重量，应根据调查和统计的结果，列出所有可能的货物单元形式和规格，并做出合理的选择。对于形状和尺寸特殊或较重的货物，可以单独处理。

2、确定库容量(包括缓冲区)

堆垛机货叉，库容量是指仓库中同时可容纳的货物单元数，是自动化仓库的一个非常重要的参数。由于库存周期受到许多意外因素的影响，库存的峰值有时会超过自动化仓库的实际库容量。