内窥镜的孔探检查

技术的发展已经使CCD的像素可以做到更大，目前普遍使用的CCD像素为40万左右，未来新的技术条件可以使CCD像素达到100万或更高。这样的条件下，即使在同样的物距状况下，可以对被观察的物体进行放大处理，或者可以在比较大的物距条件下对缺陷进行测量，从而实现大尺寸的测量。

民航孔探检查事无巨细且重大，只有找到趁手的工业内窥镜工具，才能帮助孔探工程师在黑暗世界里准确可靠地探寻真实所在，并提高工作效率;此外，还要充分了解内窥镜的性能特点，尤其是各种测量方法的应用特点和局限性，并结合实际应用情况，才能尽可能地发挥设备的优势，避免视情维护中的漏检和误判所带来的经济损失与安全隐患。

工业内窥镜的分类

工业内窥镜根据成像形式可以分为︰工业光导纤维镜、工业光学直杆镜、工业视频内窥镜。

工业光学直杆镜轴心上装有许多光学镜片组成的影像传递系统，可以得到较高质量的影像，真实的传到检测者的眼睛，成像非常的保真，清晰度较高。

工业光导纤维镜可深入检查工业光学直杆镜无法到达的地方，它与光学直杆镜大的差异为使用软性光学光纤组成影像传递系统，光线一旦进入光纤后即无法逃脱，因此工业光导纤维镜轴扭转或弯曲均不会影响影像传递;由于影像是由与光纤数目相同的「点]组成，亦即影像分辨率由光纤数目决定;越大直径越小的光纤其成像分辨率也越高。

工业视频内窥镜从感光芯片直接取像，经信号传输线传送至监视器显像,采用LED位于轴端直接照明,屏幕上观察映像，能储存照片、录像。

工业内窥镜

无论是单物镜阴影测量法还是双物镜测量法，都是基于二维画面进行处理和计算的，并且变量参数（位移或夹角)少、三角几何计算的数学模型单一。为保证测量精度就要有较大的放大倍数，为此测量镜头的视野和焦距范围都偏小。需要首先使用视野范围相对较广、焦距范围相对较大的观察镜头寻找并发现缺陷之后，将探头取出更换成测量镜头，然后再次穿入发动机寻找缺陷进行测量。由于这两类测量镜头的视野很小( 50°或60°)、焦距较近，很难快速有效地再次寻找到并达到缺陷位置，甚至有可能找不到缺陷;即便到达缺陷所在的叶片位置，也有可能因为角度或视野的问题，无法完整的缺陷的图像。