汽车***杠的轻量化主要有三种途径：材料轻量化、结构优化设计以及制造工艺创新。材料轻量化一般指的是在一定条件下用密度比较低的材料替代原来的材料，比如以塑代钢;***杠轻量化的结构优化设计主要有薄壁化技术;制造新工艺有微发泡材料以及气辅成型等新技术。PP 材料是一种性能比较优良的通用塑料，但 PP 本身的低温性能和抗冲击能力比较差，不耐磨，易老化并且尺寸稳定性也比较差，因此通常用改性 PP 做汽车***杠生产材料。目前聚丙l烯汽车***杠料通常以 PP 为主材料，并加入一定比例的橡胶或弹性体、无机填料、色母粒、助剂等材料经过混炼加工而成。

组合加工：对于一些难度大的工艺品，还要进行组合加工，在组合加工中要特别注意在注塑加工件前需要充分的表达出工艺件的需求和用途，防止各个环节出错，在加工完成后，要选择一些耐用结实的零件把单独制作的模具串联起来，形成一个完整的工艺品。现在有很多的塑料件都需要用到注塑磨具加工，在加工的过程中有很多事项需要注意，因为注塑模具加工本身就是省时少力的工艺加工，只是根据模具加工出模型产品供大家使用，看起来塑料模具加工是很容易的事情。

相比于普通的模具，精密模具在制作的过程中有更高的要求，对于其原料、设计、加工、精度、尺寸等内容都要做到精益求精，加工工艺必定是用高精密加工成型工艺。随着新能源汽车及智能汽车的发展，轻量化的汽车必然是未来汽车发展的一个趋势，轻量化设计意味着未来汽车配件将会使用更多塑料配件，而汽车领域的塑料模具市场将会迎来一个全新的发展机遇。


塑料在汽车中的应用范围由内部装饰扩展到外部结构，除聚烯烃材料近年来在汽车领域中用量大增外，聚氨酯、增强复合材料等在汽车产品的运用也日益增加。注塑产品在汽车零部件中所占的比例越来越高。由于汽车零部件与常规手机壳、家用电器等塑胶产品有很大的不同，相当一部分产品自身尺寸较大，型腔面十分复杂，结构位在塑胶过程中受力不等、应力分布自然也很难均衡，在设计时***考虑的就是它所需的加工能力。