汽车用到的塑胶零配件很多，内部还是外壳都能用上，TPE和TPU都属于软性材料，都具有良好的橡胶弹性，TPE的硬度区间是中低硬度，而TPU硬度则是中高硬度;TPU材质的产品，手感较为粗糙，摩擦阻力强;而TPE材质产品，则手感比较细腻柔和，摩擦性能较弱。TPE材料耐磨性,强度一般,粘接力PC强,快速成型、不易粘模具、毛边容易控制,不易粘胶水,具备橡胶的特性,柔软、有皮肤的质感、并且可以根据客户的要求定制不同的触感效果。




汽车塑料配件绿色化材料及应用的创新创造，纳米塑料以其优异的力学、耐热和阻燃性能，以及抗l菌、防辐射、耐老化等高附加值功能，在车用塑料中具有广阔的发展前景。纳米塑料应用对象主要为***杠、散热器、底盘、车身外板、车轮护罩、活动车顶及其他保护胶条、挡风胶条等外装件，仪表板和内饰板、安全气囊等内装件，以及油箱、燃油系统发动机罩下零部件等。


注塑成型常见问题之制品气蚀,所称的气蚀，是指注塑模内的材料从表面开始固化，在模具内的全部体积上相对不足，因此形成真空状态的孔。通常出现在制品厚薄及注口料处。透明产品存在气蚀问题，不透明产品的气蚀场合没有使用障碍，而且产品内部也不宜见到。因为水份和挥发物所产生的气蚀，一般说都是扩散到产品的各个部分，气蚀的形状一般比较小。

注塑生产时间对成型过程的影响表现三个方面

（1）由于塑料熔体的剪切特性，会降低熔体的粘度，为了充满型腔，所需要的注塑压力也要不断降低。

（2）还应增加填充型腔所需的注l射压力

（3）剪切加热越大，通过热传导耗散的热量越少，因此熔体的温度越高，粘度越低，填充空腔所需的注l射压力越低。

注l射温度也是个问题。熔体流入冷却的空腔，由于热传导而失去热量。与此同时，剪切产生的热量可能比热传导产生的热量多或少，热传导是由多种因素引起的，主要取决于注l射制模条件。另外，熔体的粘度随温度的升高而降低。因此，注塑生产时温度越高，熔体的粘度越低，所需的填充压力越低。

在整个注塑生产过程中，不同的条件对注塑产品的影响是多样化的。