在冲压生产中．一工位完成切断后，生产零件设有被及时吹出模具，仍然留在模具上，极易产生叠件现象。叠件是非常***的，很容易损伤模具。产生叠件的因素很多，像吹气的风力不够、冲压油的粘附作用、生产件钩挂在顶杆上。针对这些因素，可以采取多种措施来防止叠　登件现象的出现。例如在冲压生产中要保证吹气的风力足够大，进行模具设计时在凹模板和卸料板上均增加顶杆，其中凹模板上的顶杆应设计大些，至少要比零件上的孔大，或者干脆采用拍料块结构，以避免生产零件钩挂在顶杆上。

设计凹模板时，在保证冲裁强度的前提下，应在凹模板末端设计一条较宽的斜坡，以便生产零件能顺利地滑出模具。另外，在设计时还应考虑在一工位尽量让待切断的牛产零件伸出凹模板或伸出斜坡至少二分之一，尽量依靠生产零件的自重滑出模具。

合理、精致的模具设计后，就是精密五金冲压件加工厂展现硬实力的时候了。需要对精密冲压模具的每块模板，每个配件进行加工，需要钻、铣、磨、铣、线切割等等。小硕提醒一下，这些每个细节的加工精度，都是关系到模具的精度的哟。再然后就是装配的环节。不要小看这个环节，这在整套精密五金冲压模具上起着很是重要的因素。装配师傅的技术、经验、手法......也是同样决定着模具的精度、质量及后期量产的稳定性。选择精密五金冲压件加工厂，不仅要选对工厂的硬实力，更是要选对技术和品质管控能力。

五金外壳加工技术有哪些?五金外壳是就是将原材料加工制作而成的各种外壳，因加工方便，灵活性高，层次较高，在各行业应用广泛

内高压成形技术是近年才出现的一种成形新技术，并且是目前国际上的一个研究前沿。各种连接件根据其结构特点，既可以用内高压成形法一次成形，也可先用一般挤压方法制成型材，然后用内高压成形法矫形，通过内部加压和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔使其成形。

由于内高压成形性能优良，设计的自由度大，一个内高压成形件可以代替由几个零件焊接成形的工件，因此避免了焊接产生的扭曲和变形，具有较高的尺寸精度和力学性能。其主要优点为：减轻质量、节约材料。

汽车冲压模具是汽车生产的重要工艺装备，其设计和制造时间约占汽车开发周期的2/3，是汽车换型的主要制约因素之一。汽车冲压模具具有尺寸大、工作型面复杂、技术标准高等特点，属于技术密集型产品。过去汽车冲压模具普遍采用单工序模和复合模的结构设计，而随着技术进步和装备水平的提高，能够降低成本、提高生产效率的多工位模、级进模逐渐应用于汽车冲压模具的设计制造中，成为汽车冲压模具制造技术的发展方向。