注塑精密加工是一门知识面广，技术性和实践性很强的行业。注塑精密加工生产过程中需使用塑胶原料、色粉、水口料、模具、注塑机、周边设备、工装夹具、喷剂、各种辅料及包装材料等，这些给注塑车间的管理带来了很大的工作量和一定的难度，与其它行业或部门相比，对注塑车间各级管理人员的要求更高。 注塑成型模具的收缩力热塑料性成型收缩的形式计算影响热塑性塑料成型的。


汽车用到的塑胶零配件很多，内部还是外壳都能用上，TPE和TPU都属于软性材料，都具有良好的橡胶弹性，TPE的硬度区间是中低硬度，而TPU硬度则是中高硬度;TPU材质的产品，手感较为粗糙，摩擦阻力强;而TPE材质产品，则手感比较细腻柔和，摩擦性能较弱。TPE材料耐磨性,强度一般,粘接力PC强,快速成型、不易粘模具、毛边容易控制,不易粘胶水,具备橡胶的特性,柔软、有皮肤的质感、并且可以根据客户的要求定制不同的触感效果。




汽车***杠的轻量化主要有三种途径：材料轻量化、结构优化设计以及制造工艺创新。材料轻量化一般指的是在一定条件下用密度比较低的材料替代原来的材料，比如以塑代钢;***杠轻量化的结构优化设计主要有薄壁化技术;制造新工艺有微发泡材料以及气辅成型等新技术。PP 材料是一种性能比较优良的通用塑料，但 PP 本身的低温性能和抗冲击能力比较差，不耐磨，易老化并且尺寸稳定性也比较差，因此通常用改性 PP 做汽车***杠生产材料。目前聚丙l烯汽车***杠料通常以 PP 为主材料，并加入一定比例的橡胶或弹性体、无机填料、色母粒、助剂等材料经过混炼加工而成。

塑料配件在我们的生活中很常见，很多产品都是由多种多样的塑料配件组成。塑料配件是不可忽视的一部分，下面我们汽车塑料配件厂家简要的分析一下影响塑料配件加工的因素。

　　在塑料配件加工过程中热量的散失是一个必须要考虑的一个重要方面，通常热量的散失是由于其传递的不间断性造成的。在注塑生产之时热的传递方式主要有辐射、对流和传导三种，除了大部分被模具吸收之外，还有一部分是通过辐射、对流的方式散发到空气之中的。

　　在塑料配件加工成型的时候需要提高热量的利用率，而在成型冷却的时候，则需要较快的降低温度，这个就需要冷却模具上战场了，通常冷却采用的介质是水，缘由是水价格低，成本自然也就低，冷却过后的水源可以循环利用。但是毕竟凡事都有利有弊，低l价格与可循选使得其只能作为初级冷却剂来使。