汽车用到的塑胶零配件很多，内部还是外壳都能用上，TPE和TPU都属于软性材料，都具有良好的橡胶弹性，TPE的硬度区间是中低硬度，而TPU硬度则是中高硬度;TPU材质的产品，手感较为粗糙，摩擦阻力强;而TPE材质产品，则手感比较细腻柔和，摩擦性能较弱。TPE材料耐磨性,强度一般,粘接力PC强,快速成型、不易粘模具、毛边容易控制,不易粘胶水,具备橡胶的特性,柔软、有皮肤的质感、并且可以根据客户的要求定制不同的触感效果。

解决汽车注塑件弧度变小的办法是：降低汽车注塑件模具温度，延长冷却时间，提高***压力或保压压力，原材料中添加填充母料等等。汽车注塑件收缩时的内应力作用下所产生的应力变形加强冷却时间、冷却水温度、模具运水、注塑压力，再不行就要制作定型夹具了

检测汽车塑料件的优良需要进行如下的检测：

(1)汽车塑料件放在水里浸泡4小时

(2)保持浸泡水里的温度保持在60度。

(3)使用专门的工具进行检测。

汽车塑料件进行试验时如果尺寸上没有多大变化，就说明这个产品的质量不错。

汽车***杠的轻量化主要有三种途径：材料轻量化、结构优化设计以及制造工艺创新。材料轻量化一般指的是在一定条件下用密度比较低的材料替代原来的材料，比如以塑代钢;***杠轻量化的结构优化设计主要有薄壁化技术;制造新工艺有微发泡材料以及气辅成型等新技术。PP 材料是一种性能比较优良的通用塑料，但 PP 本身的低温性能和抗冲击能力比较差，不耐磨，易老化并且尺寸稳定性也比较差，因此通常用改性 PP 做汽车***杠生产材料。目前聚丙l烯汽车***杠料通常以 PP 为主材料，并加入一定比例的橡胶或弹性体、无机填料、色母粒、助剂等材料经过混炼加工而成。


环***康安全型塑料件。纯聚碳酸酯(PC)塑料车窗过于坚固，因此在发生事故时，车内的乘客不容易从车窗逃生。表面为聚甲l基丙l烯酸甲酯(PMMA)吹塑薄膜、基体为PC的复合***层压玻璃，薄膜的防红外线和紫外线功能可以减少空调的使用从而节约能源，还能够降低汽车内饰件材料的成本;当PMMA薄膜受到相反方向(汽车内部)的冲击处于张力状态下时，易于从此处断裂，能够使乘客在遭遇事故时打破车窗，提高了安全性能。