注塑制品翘曲变形的直接原因在于塑件的不均匀收缩。如果在模具设计阶段不考虑填充过程中收缩的影响，则制品的几何形状会与设计要求相差很大，严重的变形会致使制品报废。除填充阶段会引起变形外，模具上下壁面的温度差也将引起塑件上下表面收缩的差异，从而产生翘曲变形。

对翘曲分析而言，收缩本身并不重要，重要的是收缩上的差异。在注塑成型过程中，熔融塑料在***充模阶段由于聚合物分子沿流动方向的排列使塑料在流动方向上的收缩率比垂直方向的收缩率大，而使注塑件产生翘曲变形。一般均匀收缩只引起塑料件体积上的变化，只有不均匀收缩才会引起翘曲变形。结晶型塑料在流动方向与垂直方向上的收缩率之差较非结晶型塑料大，而且其收缩率也较非结晶型塑料大，结晶型塑料大的收缩率与其收缩的异向性叠加后导致结晶型塑料件翘曲变形的倾向较非结晶型塑料大得多。

汽车塑料零部件领域注塑工艺的应用与实践

由于汽车复杂零件的塑料件有与众不同的特殊性，所以其注塑成型在设计上需要充分考虑到如下因素，材料的干燥处理、玻纤增强材料对螺杆的新要求、驱动形式及合模结构等。

当汽车***杠、仪表板等常用的树脂材料为改性PP和改性ABS等改性树脂时，树脂材料有不同的吸湿性，为满足成型时的水份含量要求(一般要求≤0.2%)，树脂原料在进入注塑机螺杆预塑计量之前，都要经过热风干燥或除湿干燥处理。

改性PP(PPEPDM)树脂的吸湿性较小，一般采用热风干燥机在80-100℃的条件下2-3h即可。改性ABS(PCABS)的吸湿性较强，在成型干燥前，应用除湿干燥机进行除湿干燥处理。我们在设计汽车复杂塑料零件成型系统上充分考虑了除湿干燥系统功能运用。

注塑模具制造的材料主要是钢材，我们在产品生产完毕时，一定要避免其出现生锈等情况，以免影响模具的加工精度。

那我们该如何避免注塑模具生锈呢？

1，当产品注塑完成停止后，要用干净的软干布将模具内部擦拭干净。高光模芯要用到化学剂清理。

2，合模的时候，在导柱上涂上黄油。

3，当长时间停止生产时，要在模芯里喷上防锈剂，避免注塑模具模芯生锈，导致下次不能正常生产。

注塑件加工过程中遇到的故障

1、烧焦及糊斑：塑料件加工过程中，高温高压成型条件下，熔料由于过热分解而碳化，碳化的焦料掺混在熔料中，在塑件表面及里面形成斑痕的缺陷。

2、气泡：在充模过程中，如果熔料内残留大量气体，或模腔中的空气未全排净，使得塑件成型后里面形成体积较小或成串孔隙的缺陷。

3、真空泡或暗泡：产品在加工冷却固化时，由于内外的冷却速度不同，有时外层表面已冷却固化，但里面仍处于热熔状态，一旦中心部位冷却收缩时，塑件里面会产生真空孔洞，这类孔洞一般称为真空泡或暗泡，亦称缩孔。

4、针洞：塑料片材或薄膜中存在的针洞大小的透孔缺陷。

5、瘪泡：泡沫塑料在制造过程中由于泡孔结构受到***所造成的局部密度增加的缺陷。

6、凹陷及缩瘪：产品在工冷却过程中，由于表层先冷却固化，里面或壁厚的部位后冷却固化，使得体积收缩时，内外的收缩速度不一样，塑件表层受到里面的拉伸形成凹陷，产生浅坑或陷窝。