汽车使用塑料配件则需要相应的塑料焊接技术，汽车工业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用，同时，汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求，都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程。

汽车用塑料分为两种：一种是热固性塑料，它们能够经受住普通的烘漆操作；一种是热塑性塑料， 具有加工容易、快速的优点。

如今很多汽车金属部件，像是油箱、***杠外壳、翼子板、轮胎气门嘴帽都换成汽车塑料配件。***杠外壳

***杠外壳通常采用质量比较轻、耐腐蚀比较好的汽车塑料配件(C3H6)nPP。***杠外壳与***杠不同，不是说外面一个壳子就是了，它其实算是几个部分组成在一起的。

翼子板这个地方，它里面其实很复杂的，很多地方需要有一个做一个搭接。前门侧围的A柱、前舱盖、前大灯、前***杠很有可能全部都要搭在一起，那钣金件的话，翼子板往往是需要5到6个工序来进行冲压，把它冲压成型才能做好。

进气格珊主要是为了发动机降温，梳理车头的气流，其实用不用金属都是没有关系的。

轮胎气门嘴帽，轮胎下面有一个地方，你要把先转开来，然后才能打气或者放气的。

汽车五金注塑件公司目前，工业发达***汽车塑料的用量占塑料总消费量的8%~10%。从现代汽车使用的材料来看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，到处都可以看到塑料制作的影子。外装饰件的应用特点是以塑代钢，减轻汽车自重，主要部件有***杠、挡泥板、车轮罩、导流板等；内装饰件的主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等；功能与结构件主要有邮箱、散热器水室、空气过滤器罩、风扇叶等。