大家在选择汽车注塑件时也需要了解它的款式型号，是否跟自己实际需求相吻合，更需要了解它的抗压性，耐腐蚀性如何，使用时会不会出现被腐蚀问题，老化龟裂问题。当自己能够将这些细节考虑清楚后再去选择汽车注塑件也不会让自己走弯路，也能够找到一款非常适合的汽车注塑件用于制造汽车。

采购汽车注塑件时需要了解什么，将很多的细节考虑清楚后才能够保证自己的选择不会出错，才能够让自己选择一款非常好的汽车制造材料，能够凸显出它自身的价值。

汽车塑料零部件详细说明

1.按汽车零配件的生产制造来源于归类

家电塑料配件 按汽车零配件的生产制造来源于归类能够分成原装件(OEM)副厂件与自做件三大类：

(1)原装件:就是指与全车生产厂家配套设施的wu器装备件,如纯牌零件就是指根据汽车生产厂家严苛产品质量检验的零件。

(2)副厂件:就是指由技术配件厂家生产的，尽管不与全车生产厂配套设施安裝在新车里，可是依照生产厂规范生产制造的,做到生产厂性能指标规定的配件。

(3)自做件:就是指配件生产厂家根据对轿车配件规范的了解自主生产制造，外型和应用实际效果与达标配件类似可是其性能指标由配件生产厂确保,制品是不是达标与全车生产厂不相干的配件。

自做件是不是达标,关键在于配件生产厂家的生产制造技术实力和品质保障体系。

用传统方法对新型材料零部件进行检漏?

—直以来，大多数容器都是在水槽中进行水检或用压缩空气压力衰减法进行了气密性检测。虽然这两种检测方法成本较低，但其在实际操作中只能检测出为10-2 mbar l/s的泄漏。由于水的表面张力，小气泡根本无法形成，所以在水中进行了气泡检测根本无法检测出较小漏孔。由于检测纯粹通过人工眼力完成，检测结果则全取决于进行检测的人的能力及其注意力。且被检测的组件在浸水后会变的很湿，在将其进—步地进行制造和组装前还需快速将其烘干，如果组件中含电子或腐蚀性元件，则从一开始就不能选择浸水测试方法。

热塑性塑料按其冷凝时无出现结晶现象可划分为结晶型塑料与非结晶型(又称无定形)塑料两大类。

所谓结晶现象即为塑料由熔融状态到冷凝时，分子由***移动，完全处于无次序状态，变成分子停止自由运动，按略微固定的位置，并有一个使分子排列成为正规模型的倾向的一种现象。

作为判别这两类塑料的外观标准可视塑料的厚壁塑件的透明性而定，一般结晶性料为不透明或半透明(如POM等)，无定形料为透明(如PMMA等)。但也有例外情况，如聚(4)j基戍烯为结晶型塑料却有高透明性，ABS为无定形料但却并不透明。