注塑***的压力

***压力是指螺杆头对塑化熔体施加的压力，在***过程之中，螺杆头部对熔融材料的压力使熔融材料克服筒体之内流动到模腔的摩擦阻力，以一定的速度进入模腔，使熔融材料得到压实。

注塑件加工过程中塑化压力和***压力，对于终产品的质量问题有着深刻的影响，特别是对于注塑操作人员，在注塑生产的过程当中要时刻关注***机的各种参数变化。

在塑料加工的过程中，主要涉及三个温度参数：烘料干燥温度、炮筒温度、模具温度。

1、烘料干燥温度

塑料加工时需要将原料中的水份含量干燥到一定百分比以下称之为焗料，由于原料水分含量过高会引起汽化、剥层、脱皮、发脆等缺陷。

2、炮筒温度

螺杆从进料口到螺杆头可分为输送段、压缩段、计量段、每段对应的炮筒温度一般是由低到高分布；另：炮嘴温度通常略高于计量末端之温度 ,而加长射嘴则稍高于计量末端之温度。

3、模具温度

模具温度指他模腔表面温度，根据模具型腔各部门的外形不同，一般是难走胶的部位，模温要求高一点，前模温度略高于后模温度，当各部位设定温 度后，要求其温度波动小，所以往往要使用模具恒温机，冷水机等辅助设备来调节模温。

汽车塑料零部件领域注塑工艺的应用与实践

由于汽车复杂零件的塑料件有与众不同的特殊性，所以其注塑成型在设计上需要充分考虑到如下因素，材料的干燥处理、玻纤增强材料对螺杆的新要求、驱动形式及合模结构等。

当汽车***杠、仪表板等常用的树脂材料为改性PP和改性ABS等改性树脂时，树脂材料有不同的吸湿性，为满足成型时的水份含量要求(一般要求≤0.2%)，树脂原料在进入注塑机螺杆预塑计量之前，都要经过热风干燥或除湿干燥处理。

改性PP(PPEPDM)树脂的吸湿性较小，一般采用热风干燥机在80-100℃的条件下2-3h即可。改性ABS(PCABS)的吸湿性较强，在成型干燥前，应用除湿干燥机进行除湿干燥处理。我们在设计汽车复杂塑料零件成型系统上充分考虑了除湿干燥系统功能运用。