喷粉工艺的优点

粉末静电喷粉设备会把粉末涂料喷涂在工件表面，这里不是直接能将粉末喷在工件表面了，而是运用当时的静电场，粉末自个会均衡吸附在工件表面层，形成涂层结构；粉状涂层结构再经过烘干炉高温烘烤流平固化，变成效果各异的终涂层；喷涂效果在机械强度、附着性、耐腐蚀、耐老化等方面优于喷漆工艺。

工件通过输送链进入喷粉房的喷位置准备喷涂作业。静电发生器通过喷口的电极针向工件方向的空间释放高压静电(负极)，该高压静电使从。

喷口喷出的粉末和压缩空气的混合物以及电极周围空气电离(带负电荷)。工件经过挂具通过输送链接地(接地极)，这样就在喷和工件之间形成一个电场粉末在电场力和压缩空气压力的双重推动下到达工件表面，依靠静电吸引在工件表面形成一层均衡的涂层。喷涂后的工件通过输送链送入180～200℃的烘房内加热，并保温相应的时间，（15-20分钟）使之熔化、流平、固化，从而得到我们想要的工件表面效果。(不同的粉末在烘烤温度和时间上是各不相同的)。这是在固化工序上应注意的。涂层固化后，取下保护物，修平毛刺.

氟碳喷涂工艺流程

前处理流程：

铝材的去油去污→水洗→碱洗(脱脂)→水洗→酸洗→水洗→铬化→水洗→纯水洗

喷涂流程：

多层喷涂工艺以三次喷涂(简称三喷)，喷底面漆、面漆及罩光漆和二次喷涂(底漆、面漆)。

1．前处理的目的：

在铝合金型材 、板材进行喷涂前，工件表面要经过去油去污及化学处理，以产生铬化膜，增加涂层和金属表面结合力和防氧化能力，有利于延长漆膜的使用年限。

2．底漆涂层：

作为封闭底材的底漆涂层，其作用在于提高涂层抗渗透能力，增强对底材的保护，稳定金属表面层，加强面漆与金属表面的附着力，可以保证面漆涂层的颜色均匀性，漆层厚度一般为5-10微米。

3．面漆涂层：

面漆涂层是喷涂层关键的一层 ，在于提供铝材所需要的装饰颜色，使铝材外观达到设计要求，并且保护金属表面不受外界环境大气，酸雨，污染的侵蚀，防止紫外线穿透。大大增强抗老化能力，面漆涂层是喷涂中厚的一层漆层，漆层厚度一般为23-30微米。

4．罩光漆涂层：

罩光漆涂层也称清漆涂层， 主要目的是更有效地增强漆层抗外界侵蚀能力，保护面漆涂层，增加面漆色彩的金属光泽，外观更加颜色鲜明，光彩夺目，涂层厚度一般为5-10微米。三喷涂层总厚度一般为40-60微米，特殊需要的可以加厚。

5．固化处理：

三喷涂层一般需要二次固化，铝材进入固化炉处理，固化温度一般在180℃-250℃之间，固化时间为15-25分钟，不同氟碳涂料生产厂家 ，都会根据自己的涂料，提供的温度和时间。氯碳喷涂厂(锔油厂)也有的根据自己经验把三喷时的两次固化改为一次固化。

　随着我们喷塑和喷涂行业的不断兴起，我们的汽车零部件喷塑也开始重要起来，对于这些零部件进行喷塑的作用其实也很简单，就是为了保护工件的表面不被腐蚀。

　　其实很多人会感到好奇，为什么一定要对我们的汽车零部件进行喷塑工作，不可以直接去使用的吗?其实我们的汽车零部件一般都是用金属物件所制作而成的，这些金属物件其实是比较怕水的，因为我们都知道金属物件在长期与水接触后肯定是会产生生锈甚至还可能出现腐蚀的情况的，那么如果我们的汽车零部件长期与空气接触，空气当中的水分是很多的，如果这样的话那么汽车零部件是肯定会产生一些生锈及腐蚀情况的，那么可想而知汽车零部件喷塑该有多么的重要。

　　随着我们经济的发展，现在每家每户拥有一辆汽车已经是非常普通的事情了，汽车的需求量也一直呈现不断上升的趋势，所以关于汽车零部件的喷塑需求也是非常多的，这对于我们的喷塑和喷涂行业是非常有优势的，我们的很多汽车零部件行业都会对它们进行喷塑工作。