颜色在生活中随处可见，高速公路声屏障的地方也越来越多，在选择之前要知道选择高速公路声屏障的颜色知道了如何选择颜色以后在使用的时候就不会出现什么问题还可以给我们舒适的环境。

高速公路声屏障对于司乘人员也有一定影响，如蓝色绿色使人感到清新，高速声屏障色彩的挑选应与周围布景环境交融，比如绿色能够与高速绿化带交融，因而应思考高速声屏障建造时所处布景，还有注重司乘人员的视觉疲劳也应当思考的要素，通常中性倾向***的色彩能够削减声屏障的突兀感，挑选色彩时分中性温文的色彩。

1、声屏障结构设计应符合**现行有关标准的规定。

2、结构形式应根据工程和环境的要求确定，吸声式复合结构宜采用整体构件。

3、结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动以及其他荷载，屏障的设计荷载应根据使用过程中可能同时作用的荷载进行整合，并应按*不利条件进行设计。

4、桥梁屏障与桥梁梁部、路基隔声屏障与基础的连接宜采用现浇混凝土链接或螺栓链接形式。

5、应设置伸缩缝，并应作密封处理；应考虑摆动楔、阶梯形式连接的密封方式，伸缩缝应设置的在梁的接缝处。

依据隔音的质量规律吊顶的面密度越大，隔音量越高;反之面密度越小，隔音量越低。吊顶与楼板之间的间距不能太小，一般坚持10 20cm。假如填充多孔性吸音材料，如玻璃棉、聚酯纤维吸音棉，防火吸音板能进一步进步隔音量。吊顶与楼板之间的吊杆应防止刚性衔接。一般选用加装弹簧减震器添加隔音作用。

值得指出的是，吊顶只能下降楼板直接向下辐射的声能，而不能下降通过墙体侧向传递的声能，因此侧向传声较大的修建结构吊顶就难以发挥其隔音作用。运用玻璃减震垫层上面现浇混凝土的做法可以获得20-30dB以上的碰击声隔音作用。

通常情况下业主或者是***者都不知道这些细节，而很多装修师傅为了贪图快点完成工期，就故意的疏忽这个细节，然后留下了安全隐患。之前咱们提到了木质吸音板与孔木吸音板哪一个好，防火吸音板里边具体的介绍到木质吸音板与孔木吸音板的比照，可是*终的结论是两者各有所长，难分上下。看过上一篇文字的人们都知道，其实木质吸音板与孔木吸音板还是存在较大的差异的，其中*首要的、****的，还是他们的造型上的差异