停车场***识别道闸系统施工的重要原则

1、【平地安装】入口设备或出口设备应尽量安装在水平路面上。这样在车辆无法识别，道闸不抬杆时，方便车主停车、起步。若确实无法安装在平面，则应尽可能在下坡；若一定在上坡，则***好是一个车轮在坡道，一个车轮在平地；

2、【入外出内】入口设备应尽量靠近停车场外侧，这样一来可以方便车主辨别，也方便一些人走错时退出；出口设备应尽量靠近停车场内侧，这样可方便问题车辆退出，这种情况对于***收费模式尤为重要。对出入口在一起的情况，若通道较长，可将设备靠近内侧，方便出口的位置；

3、【右进左出，右侧通行是我国机动车、非机动车在道路上行驶时应遵循的基本通行原则，因此出入口管理系统建设应优先采用右进左出以免交叉；

4、【出口比入口多】车辆在识别到***号即可入场，而车辆出场时不仅需要调用入场记录进行比对，还涉及到车辆的收费管理，车辆出场远比入场的耗时多，因此一般情况下出口应比入口数量多，以提高车辆出场效率。

停车场自动道闸的工作原理

自动道闸又称挡车器，***初从国外引进，道闸基本外观是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企***门口，来管理车辆的出入。自动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等90度曲杆。

智能停车场自动道闸的工作原理如下：

1、道闸控制板根据操作指令控制电机进行正向反转;电机带动减速机输入轴转动;减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180o的上下转动;减速机摇臂通过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90o范围内作上下运动;主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90o范围内作升降运动。

2、由平衡臂、平衡弹簧组成的平衡机构可以平衡闸杆的力矩，地减小驱动机构的负荷，延长路闸的使用寿命。

3、自动道闸的闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器来控制;同样，水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行控制。

4、自动道闸停电的时候，可以把摇把从闸箱后部的小孔中插入，套住手动摇把输入轴，摇动摇把升起闸杆。

L系列电动道闸

ESP终点稳定程序

采用全新的ESP终点稳定程序，总是聪明的给予一个平稳的推力，让其低速而稳定的停靠，栏杆起落过程非常优雅平稳，纹丝不动，消除了栏杆的终点弹跳。

断电自动抬杆

采用具有弹性平衡的杠杆机构，实现快速平滑的栏杆起落运动。利用弹簧拉力，动态地平衡栏杆臂的重量，减小电机的负荷，实现了停电后自动抬杆的功能，而不需要设置离合器。

控制单元

控制器内部集成线圈式车辆检测器（VD），可以实现过车自动关闭和智能防砸功能。