压板

用于调整辅助导轨面的间隙和承受颠覆力矩。

导轨的受力分析

1.当6M/FL=0，即M=0时，导轨面上的压强p=pmax=pmin=p***，这时导轨的受力情况，但这种情况在切削时实际上几乎是不存在的。

2.当0＜6M/FL＜1，这是一种较好的受力情况。

3.当6M/FL=1，pmin=0，这是一种使动导轨与支承导轨在全长接触的临界状态。

4.当6M/FL＞1，应采用有压板的闭式导轨。

压板与辅助导面间的间隙为△，主导轨面的间隙为△′。

① 当△ ＞ △′时，压板不起作用。

②当△ ＜ △′时，压板起作用。

由于接触面分布在一个较大的区域中，无需配有滚珠衬套的硬化钢轴。可以采用不锈钢轴系，既适用于像半导体和行业所处的清洁环境，也适用于像食品加工行业所处的恶劣环境。

在许多情况下，设计师在选择技术方面拥有很大的灵活性。通过采用适合每个功能的组件，对一套系统的性能进行微调，就会产生解决方案，由此可转换成成本和性能的竞争优势。但是，为了达到这一解决方案，应考虑到总体安装成本，以及机械加工、表面修整和安装等成本。

导轨系统的设计，力求固定组件和移动组件之间有的接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，具有代表性的有两种，一种称为哥待式(尖拱式)，形状是半园的延伸，接触点为顶点；另一种为园弧形，同样能起相同的作用。

无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定组件)。决定系统性能特点的因素是：滚动组件怎样与导轨接触，这是问题的关键。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定组件)。决定系统性能特点的因素是：滚动组件怎样与导轨接触，这是问题的关键。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定组件)。决定系统性能特点的因素是：滚动组件怎样与导轨接触，这是问题的关键。