汽车音响喇叭结构你了解多少

汽车音响系统中扬声器作为一个还原设备对声音进行还原，音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个系统再复杂，终我们听到的还是扬声器的声音，下面就来说说扬声器。

（一）车用扬声器的特性

有些朋友会说汽车音响与家用音响一样，其实不是差别在那里呢？

1、温度

家用音响在局室中使用，因此温度差较小，而汽车音响在室外使用，随着气候变化无温差大，所以要抗温抗老化。

2、湿度

汽车在下雨时走有水的路段，洗车时也要受潮湿的，所以就要防震潮，现在多采防潮的化学的合成材料音盆。

3、尘土

家用音响在居室内使用，尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈产生摩擦有噪声。

4、振动

车用扬声器随时随地受到汽车运动的振荡冲击，所以设计上要牢固不能松动。

5、噪声

考虑到各种噪声和振荡情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。

6、阻抗

汽车供电电压，为了获得更大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4欧，3.2欧和2欧。

（二）汽车音响喇叭结构

一、折环

折环，又叫皮边。它的作用首先是为锥盆(2)的运动提供一定的顺性，也就是具有一定的柔性，让锥盆可以前后运动，另外还有辅助定心支片(4)对锥盆音圈进行***，让音圈保持在磁隙***，并提供锥盆运动的回复力的作用。

二、锥盆

锥盆，又叫振膜，也就是喇叭单元中重要的一个振动部件，由它来直接驱动空气，把单元的机械运动，转换为空气的声波传递运动。锥盆直接决定了单元重播声音各个方面的性能，例如频率响应、失真、甚至灵敏度等。其中，锥盆的大小、几何形状、材料性能、质量(重量)等方面的特征都是重要的。例如：阿尔派MRV系列功放的额定阻抗是4欧姆（每路4欧姆），MRD系列功放的额定阻抗是2欧姆。

三、防尘罩

防尘罩么，不就是个盖子，有啥好说的？没错，盖子是它的首要功能，防止落在磁隙中影响音圈的运动。它做为一个盖子，同时还具有一个和折环一样的功能，就是把锥盆前后方的空气隔离开，避免向后辐射的声音绕到前方，而造成声短路。

四、定心支片

定心支片，又叫弹波。它的功能主要是为锥盆的运动提供回复力，并使音圈在运动时仍能保持在磁隙中的正确位置。除此之外，它还能防止落入磁隙。虽然很少被人注意到，但在高保真低音单元中，定心支片的性能对单元低音的重播有非常重要的影响。

五、盆架

盆架是整个喇叭单元的骨架，大多数部件都直接或间接地固定在盆架上。但它对声音的影响却相对较小。盆架主要用铁皮、铸铝或塑料做成。大家都喜欢铸铝的盆架，因为看起来摸起来都很爽。铁皮盆架和塑料盆架的成本当然要低许多。

六、音圈

音圈是喇叭单元发声的中心部件，喇叭完成从电能到机械能的转换，就是依靠音圈来进行的。

七、上夹板

上夹板又叫前夹板、华司等。导磁板柱又叫T铁，它又可以分成下（后）夹板（与上夹板合称导磁板）和导磁柱两个部分。它们和磁体共同构成了单元的磁路系统。

八、磁体

磁体在喇叭单元发展的阶段采用过电磁铁，也就是励磁电路，现在基本上完全被永磁体代替（除了少数发烧友自己玩的）。喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类，铝镍钴具有很好的特性，但价格太高，现在很少采用。铁氧体成本低且稳定，使用多。钕铁硼磁能积高，使用也较广泛，但居里点较低，也就是不耐热。近稀土价格猛涨，也波及了喇叭磁体市场。六、音圈音圈是喇叭单元发声的中心部件，喇叭完成从电能到机械能的转换，就是依靠音圈来进行的。

九、音圈骨架

音圈骨架常用的材料可以分为金属与非金属。非金属的主要有纸、聚酰、云母增强树脂等；金属材料常用的有铝和黄铜，其中铝合金是目前大功率单元的音圈骨架材料。

十、导磁板柱

导磁板与导磁柱一般用低碳钢或纯铁制成，要求磁导率高。

十一、气孔

这个结构是贯穿T铁***的一个孔道，并不存在于所有的单元上。有不少单元没有这样的结构。

（三） 扬声器的分类

1、扬声器的频率分为

（1）全频扬声器：能够重放全频的声音（20Hz ~22KHz）。

（2） 高音扬声器：又名高音头，高音仔，主要重放高频部分的声音6~22KHz的声音。

（3） 中音扬声器：能够重放200Hz~6KHz。

（4） 低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器。（16Hz~200Hz）

2、 按尺寸分为

高音扬声器80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。等效振动质量Mo扬声器的等效振动质量指的是扬声器的振动系统和因为扬声器振动时空气的反作用力而附加在锥盆两侧的附加质量之和。还有100mm x 150mm , 130mm x 150mm , 150mm x 230mm.

3,、按用途分为

单元扬声器，套装扬声器，同轴扬声器，超低频扬声器。

（1） 单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属抵挡产品。

（2） 套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器，中音扬声器，分频器等组成的，长用有二分频三分频两种，其优点利于声场***。有不同的扬声器负责不同频率。由于套装扬声器的声场***能力，一般都用在前声场，安装时要注意高音仔和中音扬声器的距离要超过30cm，以免声音散，高音仔安装位置尤其重要，因为它将决定整个声场的位置。还有100mmx150mm,130mmx150mm,150mmx230mm。

（3） 同轴扬声器：就是将高音扬声器和中音扬声器放在同轴或同一底盘上，同轴扬声器的优点是容易安装，且音源一致，即点音源，缺点高音常掩盖中音，声音硬，声场不均匀，一般做后声场扬声使用。实践中150mm x 230mm 的同轴扬声器的表现还是不错的。十一、气孔这个结构是贯穿T铁***的一个孔道，并不存在于所有的单元上。

（4） 低音扬声器：一般在200mm以上，装在专门制作的低音音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；两分频设计中通常包括一个15英寸或12英寸直径的锥形低音单元，一个小型（1到1。尺寸越大，声音效果就越深沉，余音越重。目前市场也有现成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻烦，但效果大不如音箱，低音泡只是底端产品。低音极大的改善车内的听音效果感受。特别是高速行车中，低音会大大减弱，增加一个低音系统是必要的。低音扬声器一般分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2欧，4欧，6欧，8欧。

阀值设定受市场化人为因素的影响

面对目前市面上的音响系统设备多数存在虚标现象，笔者也是深感不解，仅是功率虚标就可以证明声压级大么？不仅不能，反倒是影响了我们对扬声器保护设定的准确参考。

因此，如果您在使用以上科学地方法进行计算（尤其是不被信任的某些国产设备）时，建议将带入扬声器的功率*0.9甚至0.8。设置好了扬声器压/限保护，确定输入信号前期未削波失真，若扬声器还是因过热或过冲而烧毁，在以上4点补充说明里去找原因吧。

扬声器口径对fo的影响

分析：振动系统等效质量由振动系统各部分的自身质量加上振动时产生的空气附加质量构成，附加质量是因为扬声器振动时，振膜推动了周围的空气一起振动，于是使得振动系统的质量变“重”了。根据公式Mmr=2.67ρa3（ρ为空气密度，a为振膜半径），因此要想使扬声器的fo较低，则扬声器的口径要尽可能大，因为口径与附加空气质量成正比（列表1所示），口径越大，fo越低。如果我们选择一张有艺术性的唱片，我们应该假定它重放起来可以做到几乎和原来演奏一样真实。

       列表1 扬声器口径和附加质量的关系（安装在无限大障板上，单边）

       论证：笔者用Ф25mm-4Ω的音圈、磁铁80*32*12t-Y30、T铁及导磁上板75*4.0t-Ф25mm、定心支片是CW-30#变位为0.8mm/50g，然后分别采用口径为220mm、250mm、300mm全纸振膜fo=70Hz，且重量相同（5.0g）。同时对三种样品进行试作，然后测得的阻抗曲线（如图11所示），其结果为200mm-105Hz、250mm-89Hz、300mm-80Hz。可见在同样Mms、Cms的情况下，振膜的面积越大，其fo也就越低。采用铝合金振膜、玻璃纤维振膜的低音单元一般口径比较小，承受功率比较大，而采用强化纸盆、玻璃纤维振膜的低音单元重播音乐时的音色较准确，整体平衡度不错。

高频扬声器技术

现在的扬声器大多是电动式扬声器，其上限频率很难达到20ＫＨＺ，我们先看一看电动扬声器的受力情况，音圈推动纸盘的力为Ｆ，Ｆ可分解为纵向力Ｆｅ和横向力Ｆｔ，由于Ｆｔ的存在使纸盘锥面产生交变弯曲运动，从而使纸盘产生横向振动而形成驻波，驻波使扬声器的频率特性在高频段产生起伏变化，特性曲线就不够均匀了．要克服此缺点，就是设法减轻纸盘的重量（减少惯性，从而削弱横向振动）和提高纸盘的硬度（减少Ｆｔ对纸盘所造成的弯曲）．

为此人们对高频扬声器的纸盘作了很多改进措施，如用金属钹制作纸盘，这种纸盘不仅硬而且轻．另外硼的硬度和弹性系数都很高，是制作纸盘的好材料，先用钛制作成１０－－２０微米厚的纸盘基体，然后将基体置于真空中，在2500度Ｃ的高温下，用强电子束轰击硼，使其蒸发后沉积在钛基体表面，这样制作出的扬声器其上限频率可达36ＫＨＺ．

要想进一步提高扬声器的上限频率，就要从结构上进行改造了．有一种上限频率达50ＫＨＺ的扬声器采用的是一种带式结构，如图2所示．6条永y久磁体分成两组构成磁路系统，振动膜由7－－8微米厚的高分子膜制成，质轻柔软，振膜上面附着10微米厚的铝质带状音圈．当电流流过音圈时，根据电流的方向不同，音膜将产生Ｆ＋和Ｆ－的力，完全不存在横向力的问题．由于膜片质量很轻，膜片的运动几乎没有惯性，所以扬声器频率响应特别好．