现在车内的仪表盘也在朝着大屏幕的方向转变。为了能够显示更多丰富的信息，也给驾驶者提供更多驾驶体验。加上电子信息产业的发展，仪表盘反应速度更灵敏。现在虚拟仪表盘，就是用屏幕虚拟一个时速表，转速表，正在逐渐流行起来。它可以实现更多的功能，比如它可以将导航地图显示在仪表盘上。

现在很多车上的仪表板采用的是机械指针加中间小液晶屏的方式，当然也有些车就算普通的中控触摸屏都没有安装。另外，未来车载大屏幕的生产成本肯定会越来越低。只是目前受限于开发成本，只搭载在好的车型上，但是全屏幕的成本并会低于传统的机械式仪表。到那个时候，车内不管是中控屏幕还是仪表板都会用屏幕显示。

LCD屏——环境湿度控制

LCD屏——环境湿度控制

液晶拼接屏结构精密，电路精细，在潮湿环境下容易导致短路、氧化腐蚀和屏体损坏。液晶拼接屏的理想工作环境湿度为30%-70%，处于非冷凝状态。应注意以下几点:

1.除湿设备

在湿度较大的区域，室内应安装具有除湿功能的除湿机或空调，确保相对湿度符合要求；

2.通风设备

液晶拼接屏前后应预留通风口或管道，保证大屏幕系统前后空气流通，维修通道应增加不少于两台排气扇，将空气排至室外，保证大屏幕显示墙前后空气流通对流，避免因湿度过大造成大屏幕显示墙结露现象。

液晶屏分类有哪些？

液晶屏分类有哪些？

1、TFT彩屏

TFT是LCD的一个分类，是当前所有LCD屏幕改进的雏形，像以前比较老的手机上就是用的这种屏，也是属于点阵类的，讲究像素，其中的颜色即为色阶的概念。色阶是表示液晶显示屏亮度强弱的指数标准，也就是通常所说的色彩指数。现在市面上普遍见到的一般有三种颜色质量：256色、4096色和64K(即65536)色甚至更高的26万色。不同颜色质量的显示效果不同。显示分成三类：普通文字、简单图像(类似卡通这样的图像，主要是选单图表和绘制的待机画面)和照片图像。至于对照片质量要求较高的用户，64K色当然是较好选择。

2、LED屏

LED屏就简单了，是由很多LED灯组成的一个屏幕，大街小港的招牌都是这种。

3、OLED屏

OLED屏是通过像素自发光来显示成像的。从这个角度上来讲，OLED屏幕比LCD屏幕的技术要更加***。另外OLED屏在厚度上可以做得更薄，从而有利于对整机的厚度控制。

整体的来说从大范围上讲都可以归类为LCD与OLED，两种屏幕从发光上讲有着本质的区别，一种是靠外部光源的照亮，一种是自发光。从目前的发展形势来看，这两大阵营还将会继续沿袭使用下去，满足不同用户对色彩表现的需求。

4、miniLED屏

迷你LED，也被称为“亚毫米发光二极管”，是由晶元光电提出的尺寸约为100微米的LED。迷你LED是传统LED和微型LED之间的过渡技术，是传统LED背光的改进版本。

5、MicroLED屏

microLED屏是新一代显示技术，具有矩阵的小型化LED。简而言之，LED背光更薄，更小型化，并且LED单元小于100微米。像OLED一样，每个像素都被单独寻址并驱动发光(自发光)。

LCD面板介绍

我们先来看看历史已久的LCD显示技术，LCD显示屏结构非常复杂，LCD 的构造是在两片平行的玻璃基板当中放置液晶盒，下基板玻璃上设置TFT(薄膜晶体管)，上基板玻璃上设置彩色滤光片，通过TFT上的信号与电压改变来控制液晶分子的转动方向，从而达到控制每个像素点偏振光出射与否而达到显示目的。

而按照背光的光源，LCD显示器又分为CCFL(冷阴极荧光灯管)和LED(发光二极管)两种，我们普遍认为的LCD和LED是两种显示屏的认识是错误的，完全是广大厂商的误导，这两者仅仅是背光光源的不同而已。

当然，关于液晶排列产生不同面板这里就不再深入了。