车载屏位置放置不同?的影响

车载屏位置放置不同的影响

中控屏幕布置在中控台上方的话，距离驾驶者的距离比较远。为了更实用方便，很多车载厂商把屏幕单独***在中控台上，感觉就像一个ipad平板电脑。这样可以大大缩小人眼到屏幕的距离，同时又可以平视看到屏幕信息。目前这种类型的车载屏在奔驰,宝马1系，奥迪A4上个都有广泛的运用。

还有一些厂商真的把平板电脑移植到了车内。车载屏内有4G网卡，也可以安装很多app。这种类型更多的负责车内的***功能。也有一些厂商深度定制了车载屏幕内的应用程序。比如利用中控屏幕可以实现与智能手机连接。这种屏幕通常是可以用手触控的，并且这类车型也普遍是针对年轻消费者推出的。

搭载纵置屏幕的车型还很少，目前消费者会觉得这类车型很是新鲜。由于纵置的车载屏幕与手机类似，给驾驶者近乎于手机的使用体验。但是纵置的屏幕宽度一般，不太适合视频的播放。其次，纵置的屏幕需要占据更大的中控台空间，对中控台的设计有很大挑战。

“差异藏在世代数字之中”

按照原有产业链规划，2020韩国LG和三星就已经准备退出和关停所有液晶面板制造项目。但是，在新冠疫情下，欧美宽松***和宅经济双重推动下，显示行业进入“有史以来猛”的复苏期——涨价，让LG和三星“放宽了”停产决定。

即便如此，2021年随着接种的展开，新冠疫情进入“后时代”。显示面板需求的增长趋于停滞，高位的价格走势渴望在年底迎来转折。LG和三星选择终执行“液晶面板停产”决定，不足为奇。

而日本液晶面板产业链已经在“低水平上运行N年”。夏普卖身台资企业、专职中小尺寸LCD面板的JDI都已经表示要挺进OLED领域，松下能够坚守的可能性“从产业链集群角度讲已经为零”。日本显示产业界在液晶面板上持续做减法，是可预期的事情。

不仅是日韩的液晶显示产业链“不景气”。近5年，我国台湾地区也没有“全新谋划”崭新的大型液晶面板项目——台湾企业鸿海承诺***美国的液晶面板项目也“一再缩水”，是否还会有下文并没有定数;台湾地区企业的产能变化的是2016年投产的一条8.6代线，和与日本夏普合作在广州建设的10.5代线。

因此，可以说液晶面板新***几乎都集中在我国大陆地区。尤其是2021年更是呈现出“别人撤退、我们前进”的反向运动趋势。这背后有什么秘密吗?其实很明显。

即，韩国、日本同行撤退的基本是7代线、7.5代线和8.5代线产能;而国内大陆地区扩产的则是10.5/11代线和8.6代线产能。

液晶面板 是触摸 显示设备 的重要 组成部分 ，也是显示器 的重要 组成部分 ，生活中 使用 液晶面板 的产品 和场景 越来越多 。由于 疫情爆发，液晶面板 的主要 生产 场所 无法 正常 生产 。 此外 ，随着 新能源汽车 的快速 发展 ，面板 出现 了供需 结构性问题，价格 一路 上涨 。 很多 面板 厂商 纷纷 发布公告 ，说他们 的订单 已经 排到 2022 年下半年 了投产 建厂 解决 供需矛盾 的消息 经常出现 在人们 的视线 中。 缺面板 就像 缺芯片 一样 ，让更多 的人了解 液晶面板 。

液晶显示器件的采光

液晶显示器件的采光

液晶显示是被动显示器件，本身不发光，靠调制外界光实现显示，所以采光是液晶显示应用的关键技术。采光一般分为自然采光、外光源设置和投影光源。

（1）自然采光

利用自然光是省事又便宜，又不需要能源的好办法，大多数计时、记数，便携式仪器的液晶显示都是以自然采光为主的。

（2）外光源设置

外光源设置一为解决无外界光时的可视性，二为改善显示效果。

常用液晶显示器件的外光源设置主要指背光源设置。背光源的设置主要要求是亮度均匀的面光源亮度可调为好，体薄量轻，其色准、功耗小，成本低。