车载屏位置放置不同?的影响

车载屏位置放置不同的影响

中控屏幕布置在中控台上方的话，距离驾驶者的距离比较远。为了更实用方便，很多车载厂商把屏幕单独***在中控台上，感觉就像一个ipad平板电脑。这样可以大大缩小人眼到屏幕的距离，同时又可以平视看到屏幕信息。目前这种类型的车载屏在奔驰,宝马1系，奥迪A4上个都有广泛的运用。

还有一些厂商真的把平板电脑移植到了车内。车载屏内有4G网卡，也可以安装很多app。这种类型更多的负责车内的***功能。也有一些厂商深度定制了车载屏幕内的应用程序。比如利用中控屏幕可以实现与智能手机连接。这种屏幕通常是可以用手触控的，并且这类车型也普遍是针对年轻消费者推出的。

搭载纵置屏幕的车型还很少，目前消费者会觉得这类车型很是新鲜。由于纵置的车载屏幕与手机类似，给驾驶者近乎于手机的使用体验。但是纵置的屏幕宽度一般，不太适合视频的播放。其次，纵置的屏幕需要占据更大的中控台空间，对中控台的设计有很大挑战。

目前搭载纵置屏幕的车型比较少，比较有代表性的是沃尔沃和雷诺，还有本土品牌荣威。由于车载屏幕占据了中控台的很大空间，这些车的中控台设计都差不多，很多差别在于屏幕两边的空调出风口。这类屏幕或许会成为未来汽车屏幕的发展趋势。

特斯拉的中控屏幕是目前市面上车型中很大的，达到了17英寸，中控台被一整个屏幕占据，物理按键已经消失。这种类型的车载触摸屏，开始看上去非常炫酷，但是在真正使用的时候，会发现把所有功能都高度集成在屏幕上也会存在问题，一些常用功能比如玻璃除雾的按键，还是实体按键更为方便。因此目前像特斯拉这样完全是一整个屏幕的，也只有这一家而已。

液晶屏面板供不应求

液晶屏面板供不应求

时隔三年、面板厂群创3日再次举办法说，现场涌入百位法人与媒体。群创对于2021年营运释出乐观看法，董事长洪进扬表示，去年第四季毛利率冲上20.4%，随着面板价格上涨、产业结构性改变，今年毛利率还有大幅成长空间。总经理杨柱祥更看好面板刚性需求不变，再加上供应链缺货问题催化，「今年一整年面板产业都是供不应求」。

群创去年第四季税后净利101.43亿元，其中毛利率更是冲上20.4%。洪进扬表示，过去一般看面板是景气循环股，从前一波液晶循环来看，2016年一季是底部、毛损率7.16%，2017年第二季来到24.9%，相比高点和低点、相差了32个百分点。

这一波液晶循环中，2019年第四季毛损率2%，到了去年第四季毛利率达到20%以上，增加了22个百分点。上一次液晶循环中毛利率增加32个百分点，现在除了面板价格上涨之外，面板产业还有结构型改变，毛利率逐渐垫高，有机会再突破上一次的高点。

此外，面板产业展望和供应链缺货影响也是法人关注焦点。杨柱祥表示，今年一整年面板产业仍是供不应求，虽然名目上的产能大于需求，但是关键零组件造成供给无法即时满足需求，偏光片、各类IC都吃紧、另外还缺水、缺玻璃，让前段***无法在后段需求有效投射，造成供需失衡，预期这将持续一整年。

如何让用户既能体验到更大程度的柔性弯折性能，而又不影响柔性屏的弯折寿命呢?

京东方通过大量模拟实验，在业内先提出了多中性层设计理论，突破了只有更薄的集成结构才能实现小半径折叠的限制，成功设计了独有的针对外折柔性AMOLED屏幕的多膜层堆叠结构并建立折叠测试评价标准，实现曲率半径5mm条件下20万次弯折，达到用户使用标准，在国际上开始实现 5 mm外折手机量产。

基于上述技术创新，京东方柔性显示产品弯折性能持续提升，在2018年11月份央视《加油!向未来》节目中，京东方柔性显示屏参与了科普实验，产自京东方成都6代柔性线的0.1mm厚度的5.99英寸柔性屏，经受实验员1mm半径卷轴手动弯折，完好无损，向观众很好展现了“柔性显示”，震撼全场。