国内运输与国际运输的区别

与国内物流相比，国际运输在物流环境、物流系统、信息系统和标准化要求四个方面有所不同。 国际运输的主要服务对象是国际贸易和跨国经营。 国际运输的一个很重要的特点是物流环境的差异。 这里的物流环境主要是指物流的软环境。 不同的***有不同的与物流兼容的***。 这是国际运输复杂性的增加； 不同***的科技经济发展水平不同，使得国际运输在不同科技条件的支撑下，甚至因为一些地区根本无法应用某些技术而导致整个国际的运作水平下降。 物流系统； 不同不同，国际运输体系难以建立统一标准； 不同***的国情必然会对国际运输造成很大的限制。 由于物流环境的差异，一个国际运输系统需要在多个不同的***、人文、风俗、语言和技术环境中运作，这无疑会大大增加国际运输运作的难度和系统的复杂性。

体验经济时代,物流企业如何实现供应链变革?

体验经济时代，物流企业如何实现供应链变革？回顾中国供应链的发展路径，供应链中心逐渐由工业时代大规模的生产驱动，转向互联网时代的渠道驱动，再升级到物联网趋势下的消费者驱动，迎来满足用户体验的“体验供应链”的新时代。伴随供应链流程的中心及趋势的变化，部分物流企业经历物料管理、现代物流，开始将目光瞄准物流发展的新阶段——供应链管理，服务内容也升级为满足用户需求的供应链整合与优化。此类企业大多脱胎于大型制造业企业的自建物流，天然具备较长的供应链链条管理与服务能力。其中日日顺物流就是踏着时代节拍，转型体验经济的代表企业，通过从内部搭建供应链网络，实现从企业物流、物流企业、生态平台的转型升级。

智能制造背景下旧园区的仓储物流升级改造

智能制造背景下旧园区的仓储物流升级改造近年来，中国经济发展迅速，新产业方式不断形成，导致生产加工和仓储运输方式也随之变化，使得传统工业园区的内部***结构和新时期市场发展态势呈现出不匹配的现象，原有基础设施已不能满足新生产方式的使用要求，其使用价值也得不到充分体现。以现代物流系统集成技术，对原有园区进行整体重新规划和改造，成为新时期的必要趋势。旧园区改造有较多形式，国内也有很多成功案例，如北京798文化创意产业园、青岛啤酒博物馆、上海世博会城市未来馆、厦门图书馆、成都工业文明博物馆、重庆二厂文创园等。虽然在旧园向文化展示空间改造方面的案例较多，但针对物流仓储功能拓展升级改造的探索相对较少。不同类型的旧工业园区，改造需要考虑不同因素，当旧工业园区是以产业信息化、物流自动化作为降本增效的关键点时，其升级改造需要侧重考虑工业区内部发展因素、区域的整体环境因素、规划改造模式是否科学完整等等。