公司产品主要用于建筑圆弧型钢结构，隧道支承、车顶弯梁、地铁工程、铝门窗、幕墙、天棚、包圆柱内骨架、阳台扶手、淋浴房门、花卉大棚、生产线轨道、电话亭、健身器材、展架等多种行业。型材拉弯在飞机、汽车型材弯曲件的生产中得到了非常广泛的应用。 在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和***杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。拉弯工艺可实现铝型材的高精度弯曲，但由于拉弯成形中可能会出现壁厚减薄、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状及工艺参数这些因素密切相关，非常复杂。

防止大型弯管弯曲起皱，需在加工中使用防皱模，尤其对于直径大但弯曲半径小、管壁薄的弯管来说不仅是防皱模，还需要合理利用球芯轴。管材弯曲出现起皱是必然的，因为弯曲过程中材料中心线内的区域被压缩，当弯曲到相应的角度时，由于压缩力大，材料会被推回并大于切点。因此这个区域的管壁需要使用被弯曲模具支撑，避免出现褶皱而影响成品的美观性与使用性。

 实际上，如果大型弯管的弯曲过程中被压缩区域没有被弯曲模具支撑，形成的褶皱即使在心轴和弯曲模具之间变平，但在弯曲完成时管子上依然会形成一条大，无法消除。使用抗皱模具可以增加该区域的支撑，使管壁受压后增厚均匀，无褶皱，但如果由于调整不当，在已经产生后再抗皱模具也是无用的，将无法消除褶皱。因此大型弯管加工中所应用的抗皱模具的形状很重要，管道穿过的凹槽应略大于管道的外径，其值可为壁厚的10%。还应仔细抛光，以免划伤管道。

      其次，为了保证使用效果，大型弯管加工中所使用的抗皱模的前端要做的很薄，延伸到折弯模的切点，由折弯模支撑，固定形成一个封闭的腔体。为了减少弯曲时的阻力，防皱模具应安装成稍有锥度。模具的压力应该适当调整。安装调整防皱模具时，可以使用“调整芯轴”，模具夹紧。管材弯曲加工过程中，抗皱模具上要涂适量的油，但是油应该注意适量，浓稠适度，因为太多或者太稠都会在管材弯折的中心线内侧区域产生。而球心轴是与防皱模具同时使用的，后者用于防止管材弯曲时起皱，前者用于球芯棒在离开芯棒支撑点后防止管子坍塌。

弯管是采用成套弯曲设备进行弯曲的，分为冷煨与热推两种工艺。无论是哪一种机器设备及管道，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液，工程桥梁建设等。

标准体系

国际上管法兰标准主要有两个体系，即以德国DIN(包括原苏联)为代表的欧洲管法兰体系和以美国ANSI管法兰为代表的美洲管法兰体系。除此之外，还有日本JIS管法兰，但在石油化工装置中一般仅用于公用工程，而且在国际上影响较小。现将各国管法兰简介于下:

1、以德国及原苏联为代表的欧洲体系管法兰

2、美洲体系管法兰标准，以ANSI B16.5和ANSI B 16.47为代表

3、英国和法国管法兰标准，两国各有两套管法兰标准。

国际上通用的管法兰标准可概括为两个不同的，且不能互换的管法兰体系:一个以德国为代表的欧洲管法兰体系;另一个是以美国为代表的美洲管法兰体系。

IOS7005-1是化***于1992年颁布的一项标准，该标准实际上是把美国和德国两套系列的管法兰合并而成的管法兰标准。