公司产品主要用于建筑圆弧型钢结构，隧道支承、车顶弯梁、地铁工程、铝门窗、幕墙、天棚、包圆柱内骨架、阳台扶手、淋浴房门、花卉大棚、生产线轨道、电话亭、健身器材、展架等多种行业。型材拉弯在飞机、汽车型材弯曲件的生产中得到了非常广泛的应用。 在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和***杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。拉弯工艺可实现铝型材的高精度弯曲，但由于拉弯成形中可能会出现壁厚减薄、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状及工艺参数这些因素密切相关，非常复杂。

弯管厂弯管加工的方法主要有以下的六种，现在就来给大家详细介绍一下

　　冲压法：在冲床上用带锥度的芯子将管端扩到要求的尺寸和形状。

　　滚轮法：在管内放置芯子，外周用滚轮推压，用于圆缘加工。

　　鼓胀法：一种是在管内放置橡胶，上方用冲子压缩，使管子凸出成形；另一种方法是液压鼓胀成形，在管子中部充入液体，液体压力把管子鼓成所需要的形状，波纹管的生产大部分用的是这种方法。

　　滚轧法：一般不用芯轴，适合于厚壁管内侧圆缘。

　　锻压法：用型锻机将管子端部或一部分予以冲伸，使管件外径减少，常用型锻机有旋转式、连杆式、滚轮式。

　　弯曲成形法：有三种方法较为常用，一种方法叫伸展法，另一种方法叫冲压法，第三种滚轮法，有3－4个辊，两个固定辊，一个调整辊，调整固定辊距，成品管件就是弯曲的。

对弯管进行焊接属于技术活，弯管焊接的原理是使用加热的烙铁，直接对固态的焊锡丝进行加热并熔化，然后还需要使用助焊剂，确保其能够顺利的流入到被焊的金属间，当其冷却之后，便能够构成可靠且结实的焊接点了。

　　如果在弯管焊接时，如果锡铅的合金焊接面是以铜为主的话，那么焊料有必要确保将焊接的外表进行湿润，由于湿润的不断发生，才能确保焊料往金属铜的方向进行分散，并能有效的确保附着层的效果，促进两侧能够有利的进行结合。

　　焊接弯管有什么问题要注意?

　　焊接弯管时确保对其进行湿润：弯管的湿润进程，其实便是将熔化的焊料，使用毛细管的力沿着金属的母料对四周进行漫流，并构成细小凹凸的结晶，然后再附着于被焊的母材外表上，确保焊料和金属的母材之间能够充沛的接触，并起到原子的引力作用。而弯管在湿润的条件和环境也是有要求的，其中被焊的母材的外表上的清洁非常重要，不能够呈现污染物或者是氧化物等，这些都是确保母材焊接的必要条件，因此大家在焊接的进程中要多加留心，不可粗心。

　　焊接时弯管呈现分散的现象：由于弯管在不断的湿润，那么焊料和母材之间将会呈现彼此分散的现象，正常这时的晶格点是处于热振荡的状态，其时当温度不断升高的的时分，原子的活动也会随之提高，确保熔化的焊料和母材之间更加挨近。

　　焊接弯管时冶金的结合情况：由于弯管的焊料和母材之间是彼此分散的状态，并且两种金属彼此之间都会构成中间层，实际便是咱们常说的金属的化合物，因而获取的焊点也比较杰出，所以被焊的母材以及焊料之间，也有必要要呈现金属的化学物。

拉弯对于精度要求较高，长度和曲率半径要求较大、横向尺寸要求较小的弯曲件，远豪型材拉弯可在的拉弯机上进行拉弯。拉弯时，板材全部厚度上都受拉应力的作用，因而只产生伸长变形，卸载后弹复引起的变形小，容易保证精度。

    压弯是常用的弯曲方法。所用设备大多为通用的机械压力机或液压机，也有用折弯压力机的。常用的滚弯设备是卷板机。三辊卷板机按三点决定一圆的道理，对板坯进行连续弯曲。三辊卷板机具有两个传动辊（固定）和一个压下辊（可调）。调节压下辊的上下位置即可改变它与传动辊之间的相对距离。拉弯时，板材置于传动辊和压下辊之间，传动辊正反方向交换转动，使板材往复运动。调节压下辊使之逐步压下，即可将板材弯曲成所需曲率的圆柱面、圆锥面和曲率较小的双曲面。压下辊一端可升起，便于卸出工件。另外还有四辊和多辊卷板机，四辊卷板机用于卷制厚板圆筒，四辊以上的多辊卷板机，用多对辊子将板材逐渐弯曲成复杂的型面。

      对于拉弯构件，如果弯矩不大而主要承受轴心拉力作用时，它的截面形式和一般轴心拉杆一样。弯 在拉力和弯矩的共同作用下，截面出现塑性铰即视为承受能力的极限。但对格构式构件或冷弯薄壁型钢构件，截面边缘出现塑性即已基本上达到强度的极限。一般情况下，拉弯构件丧失整体稳定性和局部稳定性的可能性不大