城市交通护栏的终发展趋势将越来越低，根据二点：公路设计作用更加完善，系统化或双层化，不一样交通方式将在不一样的路面平面图上；另一点则是交通出行文明行为水平愈来愈高，不文明出行个人行为将非常少发生。因而，交通护栏将向“轻、巧、美”，“安全性、环境保护、经济发展、”方位发展趋势。“轻”：交通护栏原材料要选用新式质轻原材料，上端构造轻柔，下构端庄；“巧”：交通护栏设计方案要科学，外观构造简单明了，便捷维护***；“美”：交通护栏表面要别具一格，与目前交通标识相辅相成；起到变成现代都市美景的***；“安全”：交通护栏应该有警告的作用，提示司机留意周围环境，与此同时也可以提示行人留意，阻拦行人钻越，起到防范于未然的积极主动***；“环境保护”：交通护栏应在生产制造、安裝、应用和维护***全过程中保证，做到保护生态环境的目地；“经济发展”：交通护栏应遵照“轻、巧、美”的设计原理，科学地采用适度生产制造原料，做到多用途***，减少综合性成本费，节约项目***；“”：交通护栏应在长期性应用中接纳不一样空气污染，与此同时能减少维护费，进而做到长期性应用的作用。

弯管在进行生产的过程中可以有效的分为长半径厚壁弯头和短半径厚壁弯头。长半径厚壁弯头指它的曲率半径等于1.5倍的管子的外径，即R=1.5D。短半径厚壁弯头指它的曲率半径等于管子外径，即R=1.0D。

弯管的弯胎的精度也是影响弯管质量的因素之一。我们在弯胎制造时，除规格尺寸要求控制在一定公差范围时，同时也要求用户在使用时根据弯制管径选择相应的弯胎。管材本身的可弯曲性能与表面腐蚀情况，亦可能影响到弯管质量。现场施工时，操作者亦需了解被加工管道的材料，加工性能和对表面腐蚀情况作出产判断。

弯管的弯头是用于管道转弯处的一种管件，在使用时会管道系统所使用的全部管件中，所占比例大，约为80%。通常，对不同材料或壁厚的弯头选择不同的成形工艺。目前，制造厂常用的无缝弯头成形工艺有热推、冲压、挤压等。

　钢制弯管是采用成套弯曲模具进行弯曲的,无论是哪一种机器设备，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液等，在飞机及其发动机上占有相当重要的地位。常用弯管有：中频弯管，对焊弯管，不锈钢弯管等。

弯管质量控制：

　　1.弯管成型过程中润滑对产品质量的影响：企业在传统的弯管生产工艺中，为得到的弯管表面质量，会采取很多的办法，其中包括：采用***的弯管机，用强度高的模具，或者采用润滑产品等办法。

　　2.弯管时材料外侧受拉，内侧受压中性轴所在位置则与弯管方法而不同，在顶弯式(压缩弯曲)工作时中性轴处于离外壁约1/3处，在旋弯(回弯式)工作时，中性轴处于离外壁2/3处。因此薄壁管道弯曲，使用旋弯法是有益的。

　　3.弯胎的精度也是影响弯管质量的因素之一。我们在弯胎制造时，除规格尺寸要求控制在   公差范围时，同时也要求用户在使用时根据弯制管径选择相应的弯胎。