广泛应用于汽车、摩托车、化工、家具、航空航天和等行业，而且随着现代制造工业的发展，对拉弯加工。

拉弯机结构革新特指一种拉弯机结构改良。拉弯机的结构改良包括有机架、转臂，机架上侧结合有一大盘，而机架前端两侧对称枢接两转臂，转臂上轨面安装有附带夹头的活缸座，驱动转臂的拉弯油缸的一端铰接于机架靠前段，另一端由活塞杆之外端铰接于转臂的内侧凸缘上，该凸缘位于转臂的靠外段上。

拉弯机使用性能的要求也越来越高，要求在拉弯加工适应性、效率和精度上有更大的突破，特别是船舶、汽车、交通能源、航天航空、等行业，需要高精度的自动化拉弯加工机械。

对弯管进行焊接属于技术活，弯管焊接的原理是使用加热的烙铁，直接对固态的焊锡丝进行加热并熔化，然后还需要使用助焊剂，确保其能够顺利的流入到被焊的金属间，当其冷却之后，便能够构成可靠且结实的焊接点了。

　　如果在弯管焊接时，如果锡铅的合金焊接面是以铜为主的话，那么焊料有必要确保将焊接的外表进行湿润，由于湿润的不断发生，才能确保焊料往金属铜的方向进行分散，并能有效的确保附着层的效果，促进两侧能够有利的进行结合。

　　焊接弯管有什么问题要注意?

　　焊接弯管时确保对其进行湿润：弯管的湿润进程，其实便是将熔化的焊料，使用毛细管的力沿着金属的母料对四周进行漫流，并构成细小凹凸的结晶，然后再附着于被焊的母材外表上，确保焊料和金属的母材之间能够充沛的接触，并起到原子的引力作用。而弯管在湿润的条件和环境也是有要求的，其中被焊的母材的外表上的清洁非常重要，不能够呈现污染物或者是氧化物等，这些都是确保母材焊接的必要条件，因此大家在焊接的进程中要多加留心，不可粗心。

　　焊接时弯管呈现分散的现象：由于弯管在不断的湿润，那么焊料和母材之间将会呈现彼此分散的现象，正常这时的晶格点是处于热振荡的状态，其时当温度不断升高的的时分，原子的活动也会随之提高，确保熔化的焊料和母材之间更加挨近。

　　焊接弯管时冶金的结合情况：由于弯管的焊料和母材之间是彼此分散的状态，并且两种金属彼此之间都会构成中间层，实际便是咱们常说的金属的化合物，因而获取的焊点也比较杰出，所以被焊的母材以及焊料之间，也有必要要呈现金属的化学物。

　钢制弯管是采用成套弯曲模具进行弯曲的,无论是哪一种机器设备，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液等，在飞机及其发动机上占有相当重要的地位。常用弯管有：中频弯管，对焊弯管，不锈钢弯管等。

弯管质量控制：

　　1.弯管成型过程中润滑对产品质量的影响：企业在传统的弯管生产工艺中，为得到的弯管表面质量，会采取很多的办法，其中包括：采用***的弯管机，用强度高的模具，或者采用润滑产品等办法。

　　2.弯管时材料外侧受拉，内侧受压中性轴所在位置则与弯管方法而不同，在顶弯式(压缩弯曲)工作时中性轴处于离外壁约1/3处，在旋弯(回弯式)工作时，中性轴处于离外壁2/3处。因此薄壁管道弯曲，使用旋弯法是有益的。

　　3.弯胎的精度也是影响弯管质量的因素之一。我们在弯胎制造时，除规格尺寸要求控制在   公差范围时，同时也要求用户在使用时根据弯制管径选择相应的弯胎。