塔吊基础节（预埋件）必须安装牢固，并形成整体，其安装允许偏差标高（顶部）为±20mm，中心距为±2mm，安装过程中不得随意割断基础主筋。基础钢筋必须经复试合格，钢筋绑扎、基础预埋件到位后，必须进行隐蔽验收，并有书面记录及相应影像资料存档备查。基础钢筋绑扎、基础预埋件经验收合格后方可浇筑混凝土，浇筑中不得碰撞、移位钢筋或预埋件，混凝土浇筑后及时保湿养护。基础四周拆模后应及时回填土方并夯实。每台塔吊基础至少留设2组混凝土试块，一组放在现场与基础同条件养护待安装前试压；一组标准养护28天试压，其报告均需书面存档备查。安装塔吊时基础混凝土应达到80%以上设计强度，塔吊运行使用时混凝土应达到100%设计强度。

现在10吨、12吨、16吨的汽车吊的大臂都有内、外绳之分，一般的生产厂家都会在生产开始就定好大臂的走绳方式，就是默认为内走绳，现在这种大臂的走绳方式比较普及。比如12吨的汽车吊，内走绳的话就是7米五节，或是7.5米五节;外走绳的话就是7米六节，或是7.5米六节。也就是说外走绳的汽车吊大臂比内走绳的会多了一节，多伸来7米或者7.5米左右。表面上看汽车吊外走绳比内走绳的吊车出臂会多了一节，在吊物工作时会多伸出来7米左右，工作时自然方便了许多。其实这里面也有不少区分的，下面我们先看下内、外走绳的走绳方式。

塔吊安装拆卸过程中意外情况的应急程序在塔吊安装、拆卸过程中一旦发生意外情况，较轻负伤人员应由现场有关人员送往***诊治；较重或重大***事故，包括机械重程度损坏的事故，应当立刻***抢救伤员，采取有效措施防止事故蔓延，安排专人保护好施工现场，同时尽快（直接或逐级）向企业负责人报告。待企业负责人接到安全事故或***事故报告后应立即报告企业主管部门或当地劳动局、人民和工会。