保冷管托介绍

青岛恒江石化设备工程有限公司主要致力于管道支吊架与管托的设计与制造。为用户提供硬质聚氨酯保冷管托，聚异脲酸酯保冷管托、高温隔热管托、T形管托、滑动管托、固定管托、导向管托、止推管托、管道支吊架系统。

高密度聚氨酯保冷管托的密度在200~500千克/立方进行调节。压缩强度大，可达4~20MPa。导热系数0.052。具有低导热系数，低透湿系数，低吸水率，满足保冷要求。具有耐水解稳定性，抗老化，耐酸碱等化学***性能优良。不烧，阻燃性满足***安全要求。能与多种材料的表面牢固粘结。成型美观，安装操作简单方便。

大庆市石油***井下钻井公司原有一套可打 3000m 深度的钻井设备。该设备控制系统主要包括三大部分：动力系统（由 2 × 500KW 柴油发电机组构成， 2 台机组并网于 3 相， 380V/50Hz 交流母线）；泥浆循环系统；钻井传动系统（包括 1 套 500KW 电机转盘和绞车驱动系统、 4 台 45KW 液压泵等）。现场设备图如下图 1 示。针对原控制系统存在工作效率低，操作复杂等诸多问题，我们配合大庆市石油***井下钻井公司对该油田钻机进行了变频改造。具体来说该控制系统存在以下问题：

       （ 1 ） 司钻工只有通过不断更换五个档位，才能调节转盘转速和钻进压力，进而改变钻进速度，工作效率低。

       （ 2） 每次 换档时 , 电动机要反复启停几次 ,在起动过程中会产生过大的启动电流， 对电网和其他设备造成冲击 ,常因 电动机启动电流大而引起发电机组电压下降，其他设备无法正常工作。

       （ 3 ） 低速提升时 , 只有更换低档位才能达到低速控制要求 ,而 电动机在钻井过程中处于工频运行状态，浪费了大量的电能。

保冷管托的介绍

如果东京奥运会在本月末如期举行，届时将使用一种远大前景的燃料，即氢气，要知道，奥运已经在燃烧了。奥运村将由位于10年前福岛核事故后禁区内的一家太阳能发电厂生产的氢气提供能源。大部分的奥运会交通工具将是使用氢燃料电池的丰田Mirai汽车。时任东京都知事的Yoichi Masuzoe在2016年宣布：“1964年东京奥运会留下了新干线高速铁路系统。即将到来的奥运会将留下一个氢能社会。”日本曾经是核能的热情倡导者，现在却有了对氢的雄心壮志。中国拥有世界上加氢站网络。2019年，川崎重工(Kawasaki He***y Industries) 川崎重工推出了世界上艘设计用于运载液化氢的船舶“Suiso Frontier”，旨在利用澳大利亚承诺的氢气产能。

大型压缩机组被誉为长输管道的“心脏”，是保障管网能源大动脉运行的装备。燃驱压缩机组主要包括燃气轮机和压缩机两大关键设备。其中，驱动压缩机用燃气轮机技术起点高，研制难度大、制造周期长，是装备制造业高水平的重要体现。长期以来，我国没有成熟的大功率工业型燃气轮机产品，国内长输管道燃驱压缩机组长期依赖进口，设备采购和运行维护费用居高不下，***能源输送受制于人。2009年，在***能源局指导下，中国机械工业联合会、中国石油集团有限公司共同推动，以“西气东输二线”工程建设为依托，采取“政产学研用”联合攻关，大力推动长输管道关键技术装备研发应用。