管托产品的介绍

青岛恒江石化设备工程有限公司主要致力于管道支吊架与管托的设计与制造。为用户提供硬质聚氨酯保冷管托，聚异脲酸酯保冷管托、高温隔热管托、T形管托、滑动管托、固定管托、导向管托、止推管托、管道支吊架系统。

型管托有以下几种：J1T型管托（焊接型）、J2T型管托（管夹型）、J3T型管托（加筋焊接型）、J4T型管托（加筋管夹型）。其中J1，J2型适用于DN≤150mm的管道，J3，J4适用于DN200-DN600的管道。管托的位置如果在梁上，又没有特殊说明，则将管托L/2置于梁中间位置。管托长度L=300时，适用于管道轴向伸长量为50、L=450时，适用于管道轴向伸长量为125。如管道轴向伸长量大于125毫米时，则需要注明加长量。

海威斯特董事长程真锋表示：“在我们的工厂里预制管道，可以提高生产效率，降低运营成本，为客户和终端用户节省更多费用。此外，巴斯夫的 Elastopor Cryo 解决方案将为管道绝热层带来更好的防火性能，其氧指数≥30%，同时拥有更高的强度。”除了深冷预制型保温管道，Elastopor Cryo 还可作为低温安全壳系统的核心保温材料，为极低温度（-60°C~-163°C）下的液化气体运输提供耐用、免维护的保温性能。巴斯夫亚太区特性材料部建筑行业业务总监 Rohit Ghosh 表示：“海威斯特和巴斯夫自 2019年起便成为战略合作伙伴，一直致力于为中国快速增长的低温行业和造船业开发创新聚氨酯（PU）解决方案。我们也期待在未来分享更多的成果。”为了帮助亚洲各地客户提高低温和航运设备的耐用性和寿命，

管托的介绍

陶氏化学正在使用其专有技术开发脱氢，并正在评估一些潜在的技术供应商，如美国生态催化技术公司等。据悉，该公司正在开发的脱氢工艺以其UNIFINITY流化催化脱氢(FCDh)技术为基础，该工艺正在美国路易斯安那州普拉克明工厂内使用。该公司正在用FCDh技术改造其中一套混合进料丙烷裂解装置。项目预计将于2021年开工建设，2022年建成投产。陶氏化学碳氢化合物可持续发展总监马纳维·拉霍蒂表示：“陶氏将在明年展示这种生产技术，同时继续研究乙烯生产技术。该公司长期计划是利用该平台，通过脱氢技术将转化乙烯。这不会在未来几年里发生，还需要更长的时间。”

众所周知，输油管道维护中的人为错误、***、腐蚀、管道和配件老化等因素都会导致漏油。管道基础设施中特别脆弱的部分包括控制阀、清管器发送筒、清管器接收筒、仪表和压力表。管道泄漏开始时通常都很微小，很难检测，发现时可能为时已晚。迟迟不能发现问题可能造成数百万美元的财务损失，损害公司声誉，并对环境造成严重***，甚至可能导致火灾、等事故，***输油设施正常运行。　　俗话说：“精打细算油盐不断”，在严峻的形势之下，降低生产经营成本、提高生产效率，找到佳的监测输油管道的方案十分重要，使用红外热像仪监测就是个不错的选择。

双碳目标是应对气候变化寻找能源转型的伟***略决策，它的提出适逢经济包括我国经济增速放缓，疫情又阻碍经济复苏的时机，无疑给沉寂的社会经济各界注入一剂针。间歇式能源风电光电成本近年大幅降低，绿电通过电解制氢既解决了自身上网难的问题又使绿氢成本下降，目前国内发展绿氢以及灰氢、蓝氢的声音此起彼伏，给人的感觉是中国正在跑步进入零碳时代。面对发展新能源的热潮，我们有必要冷静理智的思考，在新能源的商业化还有相当长的一段路程时，如何对待传统能源？特别是传统能源中相对清洁的能源？任何伟大的变革离不开社会舆论的正确引导，显然我们没有为这场变革做好思想准备，目前舆论场的某些言论有失偏颇。例如某院士会议上在谈到能源转型时说到“以电力系统零碳转型为中心，各个用能部门相互配合实现零碳转型，燃油、燃气领域维持现状，逐渐减少而不是发展和增大”；再如某大学研究院院长在会议上说“30年以后煤矿产业，石油和产业几乎不复存在”。