粉末冶金齿轮

粉末冶金齿轮是各种汽车发动机中普遍使用的粉末冶金零件，虽然在大批量的情况下是非常经济实用的，不过在其他方面也有待改进的地方。今天我们就粉末冶金齿轮的缺点，简单的介绍一下：

粉末冶金齿轮

（1）、粉末冶金齿轮价格与采购批量有关。与机加工工艺相比，粉末冶金齿轮的经济批量一般取决于零件的大小、结构复杂程度、产品要求精度以及其它性能要求。69%，熔点约为1227度，晶体结构复杂，硬度很高，脆性极大，几乎没有塑性。在小批量生产的情况下，粉末冶金齿轮的生产成本可能比传统制造方法的成本高。一般来说，批量5000件以上比较适合用粉末冶金工艺生产；

（2）、粉末冶金齿轮的尺寸大小受到压机压制能力的限制。压机一般都几吨到几百吨压力，直径基本是在110MM以内都可以制作成粉末冶金；

（3）、粉末冶金齿轮受结构限制。由于压制和模具上的原因，一般不适宜生产蜗轮、人字形齿轮和螺旋角大于35°的斜齿轮。斜齿轮一般建议把斜齿设计在15度以内；

（4）、粉末冶金齿轮的厚度受到限制。模腔深度和压机行程必须是齿轮厚度的2～2.5倍，同时考虑到齿轮高度纵向密度的均匀性，因此粉末冶金齿轮的厚度也是很重要的；

以上是粉末冶金齿轮一些缺点，不过凡事有利就有弊，相信随着时代的快速发展，粉末冶金齿轮的不足点也会慢慢的得到改善。

不锈钢抛光二

4 超声波抛光

将工件放入磨料悬浮液中并一起置于超声波场中,依赖超声波的振荡作用.使磨料在工件外表磨削抛光。超声波加工宏观力小,不会引起工件变形,但工装制作和安装较艰难。

超声波加工可以与化学或电化学方式结合。在溶液腐蚀、电解的根底上,再施加超声波振动搅拌溶液,使工件外表溶解产物脱离,外表左近的腐蚀或电解质平均；超声波在液体中的空化作用还可以克制腐蚀过程,利于外表光明化。

5流体抛光

流体抛光是依赖高速流动的液体及其携带的磨粒冲刷工件外表到达抛光的目标。常用方式有：磨料加工、液体加工、流体动力研磨等。流体动力研磨是由液压驱动,使携带磨粒的液体介质高速往复流过工件外表。

介质重要采取在较低压力流过性好的特别化合物(聚合物状物质)并掺上磨料制成,磨料可采取碳化硅粉末。

6磁研磨抛光

磁研磨抛光是利用磁性磨料在磁场作用下形成磨料刷,对工件磨削加工,这种方式加工效率高,质量好,加工条件容易控制,工作条件好。

粉末冶金技术已成为生产新材料主要的方法

现如今，在我国新能源车发展趋势早已进入了迅速发展期，逐渐进到消费时期，动力电池全产业链经营规模也逐渐扩张，但领域在迅速发展，难以避免会发生“重经营规模提高，轻技术创新”的状况。而要想开启纯电动车销售市场，必须动力电池及锂电池材料技术性的提升及自主创新的正确引导。现在，我们看到了很多为MIM设计的新的材料，其中有叠片结构的（硬磁-软磁，磁性的-非磁性的，传导性的-绝缘的）、泡沫金属及孔新建，这些可选择的项目，都将MIM推进到了几乎没有工艺可替代的领域。 粉未冶金技术性是生产制造新型材料关键的方式，在其中超导体，充电电池等其他新型材料制造与应用技术是***关键适用的高新科技行业之一。做为动力电池的四大重要原材料之一，电池正极材料及电池正极材料的技术创新，对在我国动力电池的比能量，安全系数，电池充电時间等各种性能参数水准提高尤为重要。

荷兰公司用金属3D打印制造超级摩托车电机冷却

荷兰超级摩托车制造商Electric Superbike Twente与金属3D打印公司K3D合作，为其电动自行车的电机生产新的冷却外壳。这种方式的重要长处是不需庞杂设备,可以抛光外形庞杂的工件,可以同时抛光很多工件,效率高。这是Electric Superbike Twente使用的一款3D打印金属组件，在此前的产品开发中，他们意识到使用传统技术生产的电机冷却外壳并不适合高性能摩托车，因此双方在设计第二辆电动摩托车后不久就开始合作。

传统制造的局限性

超级摩托车团队的技术经理Feitse Krekt 评论说：“首辆超级摩托车的冷却外壳由多个部件组成，这些部件使用传统的生产方法，如车削和铣削，很难生产。对于这些生产方法，需要大量的材料，因此***终产品变得非常沉重。不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。而且另外一个问题是，由于车削过程，壁厚需要高于常规，我们无法尽可能***地冷却电动机。所以，电机的功率低于预期，有时需要放慢速度以使电动机不会过热。”

因此，超级摩托车决定联系K3D，K3D是荷兰一家从Additive Industries购买了MetalFab1 金属3D打印机的公司，自2016年以来已生产超过35,000种产品。

△用于生产冷却外壳的MetalFab1 3D金属打印机

K3D的首席技术官Jaap Bulsink解释说，使用K3D生产的部件使他们能够享受传统制造技术无法提供的设计自由，“由于采用薄壁设计，内部通***有***佳的冷却性能，只有金属3D打印才能实现***设计自由度。重要的是，该部件的设计重量***轻。四、金属热处理的第四把火——回火：1、回火为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于710℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。该部件打印非常准确，无需任何后处理即可直接使用。”

这不是3D打印初次用于制造电动摩托车。总部位于德国的BigRep已经制造出功能齐全的3D打印电动摩托车，但该自行车仅用于设计目的，目前还不是一种可行的商业产品。发黑时所需温度的宽容度较大，大概在135摄氏度到155摄氏度之间都可以得到不错的表面，只是所需时间有些长短而已。另外，宝马今年早些时候推出了3D打印概念车架，用于BMW S1000RR运动自行车。

电动超级摩托车目前正在组装，之后将于2019年5月24日在荷兰恩斯赫德进行测试并***终***。