固化处理固化技术包含较多的种类，其中药剂、水泥以及玻璃固化是为常见的方式。通过相关研究数据表明，通过固化处理在进行残留物焚烧处置当中符合相应的安全填埋标准。但是，固化技术本身不能处理含有油污或者油性油污来及进行处理，究其原因是因为含油污泥当中含水量相对较高而且具备较大的颗粒，在对此进行处理过程当中通常会首***行改善，从而达到解决此问题的目的，而此种解决对策对于更好地处理油田的大规模含油的污泥，提供了更多的解决可能性。

破碎粒度为2cm左右经液压圆锥破碎以后进入4#皮带，4#皮带机头装有磁永磁滚筒，含铁物料进入8#皮带。.

5#皮带运输至飾空为2cm的筛分器，粒度为≤2cm为磁选工艺尾渣，≥2cm的进入6#皮带返 回200型液压圆锥式破碎机，含铁品位≤9%。

运输所有含铁物料进入5cm筛分器，筛上物进入干磨机干磨，渣钢粒度为5cm-10cm,品位 为≥85%。筛下物进入棒磨生产工艺。

磁选尾渣进入棒磨机、电磁分离加工为钢渣铁精粉、尾渣超细粉等产品。

　废钢的加工方法：废钢铁具有种类形态各异、轻重不等、尺寸长短不齐等特点，废钢供应部门必须通过加工手段，把不同种类和不同规格的废钢铁，按照炼钢生产要求，加工成为规格对路的炉料。在加工的同时要把能够直接利用的型材、钢板等挑选出来，经过剪切、气割加工以后，作为直接生产用料，从而提高废钢铁的利用价值，做到物尽其用。工厂废钢与社会废钢会由钢企或经销商进行挑拣和加工。目前我国废钢铁加工，一般采用人工分选、氧气切割、剪切、破碎和打包压块等方法。

1、美国每年以排渣量的2/3作为炼铁熔剂,直接加入高炉或加入烧结矿，在钢铁厂内部循环使用。钢渣的成分中，除硅无用和磷***外，钙、铁、镁和锰（共占钢渣总量的80%）都得到利用。但硫、磷含量较高的钢渣作为熔剂，会使高炉炼铁的利用系数降低，焦比增加。

2、法国、德意志联邦共和国、加拿大等国都把这类钢渣用作铁路道碴和道路材料。

做法是先将加工后的钢渣存放3～6个月，待体积稳定以后使用。

这类钢渣广泛用于道路路基的垫层、结构层，尤宜用作沥青拌合料的骨料铺筑路面层。钢渣筑路，具有强度高，耐磨性和防滑性好,耐久性好,维护费用低等优点。